奔驰e200和e300区别介绍：发动机排量不同：发动机排量不同，导致奔驰e200和e300的功率、扭矩会随之改变。配置方面不同：奔驰e300增加了一些配置，例如后视镜折叠，座椅加热等，而奔驰e200没有。动力方面：奔驰e300是六缸自吸，奔驰e200是四缸增压。动力上，四缸增压的低转速爆发力略强，但是整体的动力输出四缸车弱于六缸。

　　奔驰e260和e300的区别在于发动机不同，动力总成不同等，两者区别的具体介绍如下：发动机不同：奔驰e260的发动机是直列四缸的带缸内直喷，排气量是1.8；e300是V6发动机，排气量是3.0。动力总成不同：奔驰e260发动机的最大功率为135千瓦，最大扭矩为280牛米；e300发动机的最大功率为190千瓦，最大扭矩为370牛米。车身尺寸不同：奔驰e260的车身尺寸长宽高分别为5021mm、1854mm、1487mm，轴距为3014mm；e300的车身尺寸长宽高分别为4947mm、1860mm、1470mm，轴距为2939mm。

　　以下是奔驰汽车E300型号和S350型号的区别在动力方面、轴距方面、进气方式。具体如下。动力方面：E300采用发动机为2.0T245马力L4，S350采用发动机为3.0T299马力L6。轴距方面：奔驰E300级的轴距为3165mm，奔驰S350级轴距为2874mm。进气方式：在进气方式的方面有区别。奔驰E300为涡轮增压，奔驰S350为涡轮增压+电动增压。

　　奔驰e300和e300l不一样，有区别，下面是相关介绍：1、空间的区别：后者是在前者的基础上进行了加长，主要是拉长了轴距，所以后者的后排空间更大。2、外观的区别：外观上进行区分，最明显的就是后门的长度，后者要明显比前者长一点。从字面上说，L表示加长，就是说E300L的车身、轴距都比E300要长，直接反映在后排座的空间更大。从车子的生产角度讲，E300L是国产，E300是整车进口。从外形来看，奔驰新E级加长版与进口E级没有变化，只是在车身长度，宽度，轴距上针对中国市场做了一些调整。国产奔驰E级加长版在车身长度达到5012mm，轴距加长了140mm达到3014mm，车身宽度略增1mm。

　　奔驰E200和奔驰E300主要区别如下：1、价格不同：奔驰E300比奔驰E200高级，在价格上也相差四至五万，奔驰E200运动型（基本款）官方报价低于而奔驰E300的时尚型（基本款），奔驰E300的官方报价更高一些。2、动力总成不同：奔驰E300的最大功率和最大扭矩比奔驰E200高。3、配置不同：奔驰E300比奔驰E200配置要全面很多。

　　奔驰e260和e300的区别是：一、设计特点不同：1、奔驰E260：奔驰E260特色的叉状样式LED转向灯下方，可以看到360°全息影像的摄像头，结合隐藏在前格栅内和后备箱盖上的另外两个摄像头，驾驶者坐在车内便可实时查看车身四周的情况。虽然这已经不算什么新鲜配置，但出现在奔驰E级上却还是头一次。2、奔驰E300：前脸设计与进口版本无异，分体式的远光与近光灯线条锋利，整体效果年轻动感；深灰色的内饰显得比较年轻，搭配褐色座椅，感觉高档。二、车型尺寸不同：1、奔驰E260：奔驰E260轿车的车身尺寸为5021/1854/1487mm。2、奔驰E300：车长4868mm的全新奔驰E级拥有2874mm的轴距（已经超出上一代20mm），如果按14cm的数值加长后将达到3014mm。

　　奔驰e300和e260区别是动力总成不同：奔驰e300搭载的是最大功率190千瓦、最大扭矩370牛米的2.0T高功率发动机；e260搭载的是最大功率135千瓦、最大扭矩280牛米的2.0T低功率发动机。以奔驰E级2021款E260L运动型为例，其车身长宽高是5078mm、1860mm、1484mm，轴距是3079mm，车身结构为4门5座三厢车，油箱容积为66升。

　　一款是奔驰E级的入门车型E260L，一款是奔驰E级2.0T高功率版本E300L。这两款车各有优势，虽然外形相差不大，但是动力配置却有非常大的区别，价格也有一定的差距。奔驰e260l和e300l区别如下：一、动力上，奔驰E260L搭载了一个4缸L型1.5T涡轮增压发动机+48V轻混系统，最大马力只有180匹，0-100米要8.7秒，因为加入了48V轻混系统，油耗表现优秀，工信部综合油耗100公里只需6.6L。然而E300L是高功率版搭载了4缸L型2.0T涡轮增压发动机，最大马力高达258匹，0-100米跑出6.6秒s的不错成绩，因为是高功率发动机，油耗没有E200L优秀，但在同级车对比也不算高。二、配置上，E300L有以下配置，而E260L没有：1、全景式滑动天窗，全景天窗能够带来宽广的视野和良好的通风，天窗控的消费者想象在风景迷人的大路上，开启全景天窗可谓是一种视觉盛宴。2、自动防眩目的内部和外部后视镜，这个细节配置能够使你的驾驶视野不被外来因素干扰，驾驶更加稳定流畅。3、前排座椅加热功能，在冬天的时候开车，能够享受一股暖流渗透全身的舒服感觉。4、方向盘位置调节支持电动上下+前后调节，大大提升了驾驶操控感。5、倒车360度全景影像，这个配置能够在停车时候全方位清晰看到周围的环境，视野十分清晰。

　　奔驰e200和奔驰e300的区别主要是以下这些，分别是：1、动力方面。发动机两者都采用了2.0T发动机，但奔驰E200L却为低功率版，最大功率为184马力，最大扭矩为300牛米，而奔驰E300L则采用了高功率版，最大功率为245马力，最大扭矩为370牛米。E300是六缸自吸，200是四缸增压。2、配置方面。奔驰E300增加了全景天窗、方向盘电动调节、记忆方向盘、电动座椅记忆、前排座椅加热、内外后视镜防炫目、后视镜记忆等功能。

　　e300l在e300的基础上进行了加长，主要是拉长了轴距，所以e300l的后排空间更大。区别有：1.外观上来讲，E300L的车身、轴距都比E300要长，直接反映在后排座的空间更大。2.从车子的生产角度讲，E300L是国产，E300是整车进口。关于E300Ld的更多介绍如下：1.奔驰E300L是一款专为中国市场设计的专属座驾，其加长的轴距完全是为了满足国内用户的需求，其国产后将会提供比进口版本更具竞争力的售价。2.从外形来看，奔驰新E级加长版与进口E级没有变化，只是在车身长度，宽度，轴距上针对中国市场做了一些调整。国产奔驰E级加长版在车身长度达到5012mm，轴距加长了140mm达到3014mm，车身宽度略增1mm。3.从数据上可发现国产新E级的加长部分全部出现在B柱之后，而这也是决定后排乘客腿部空间最为重要的部分，在国内同价位车型当中具有明显优势。4.内饰方面，深灰色的内饰显得比较年轻，搭配褐色座椅，感觉高档。中控台上方的焦点是大尺寸的GPS导航屏幕。中间部分是音响控制按钮。下部是空调控制按钮。

　　奔驰e260l和e300的区别是：1、动力不同：奔驰e260l采用的是1.5升涡轮增压发动机加电动机的混动系统；奔驰e300采用的是2.0升的涡轮增压发动机。2、配置不同：奔驰e260l的配置要略低一些；奔驰e300的配置更全面一些。奔驰e300车身尺寸为5012mm、1855mm、1464mm，轴距为3014mm，油箱容积为66升，拥有九个安全气囊，拥有全景式滑动天窗。

　　国产e300长轴距版要比进口版本增加了140毫米的轴距，并应用到后排空间。国产e300还在汽车的后排配备了影音娱乐系统，整车的豪华感和气派感都得到了提升，比较商务风。奔驰e300搭载的是2.0升的涡轮增压发动机，在配置方面有360度全景倒车影像、全车无钥匙进入、分段式电动天窗、方向盘电动调节、方向盘记忆还有前排座椅加热、主副驾驶位的电动座椅记忆等等。和奔驰e300比较接近的一款奔驰的车型是奔驰e260L，奔驰e260L搭载的是1.5升的涡轮增压发动机加上电动机的混动系统，配置也不如奔驰e300豪华。奔驰e300在动力方面的选择也比较多，有1.5升混动系统、2.0升的涡轮增压发动机和2.0升的混动系统可以选择。

　　奔驰E200和E300主要区别是：1、价格不同：E300比E200高级，在价格上也相差四五万；2、动力总成不同：E300比E200在最大功率和最大扭矩上都比较高；3、配置不同：E300比E200配置要全面很多。价格不同：奔驰E200运动型（基本款）官方报价为42.58万元，而奔驰E300的时尚型（基本款）官方报价则是46.58万元，前前后后一共相差四万元。而即便是奔驰E200的4MATIC运动型（最高配置）与E300时尚型之间也有着差不多两万元的差距。动力总成不同：由上文提及，奔驰E200所搭载的是一台最大功率135KW、最大扭矩300Nm的2.0T低功率发动机；而奔驰E300则搭载的是最大功率190KW、最大扭矩370Nm的2.0T高功率发动机。当然，它们所搭载的发动机型号均为264920。配置差距：奔驰E200作为E级中的入门款式，其个别配置需要选装，而不像E300那样能够标配。例如：全车无钥匙进入、360度全景影像以及方向盘记忆功能等。

　　奔驰E200L和E300L的主要区别（以2019款为例），有以下几点：第一个就是两款车虽然搭载的都是2.0T直列4缸涡轮增压发动机，但是不同。E200L为低功率版本，E300L为高功率版本。E200L，最大功率135KW，最大马力184PS，最大扭矩300N·m，百公里加速8.6秒；E300L，最大功率180KW，最大马力245PS，最大扭矩370N·m，百公里加速6.9秒。第二个就是价钱。E200L官方指导价为43.58万元；E300L官方指导价为47.58万元。也就是说，E300L比E200L贵了4万块钱。第三个，车身尺寸方面，2019款E200L4MATIC、2019款E200L4MATIC运动轿车两款车型的高为1482mm。其余版本全部为1476mm，E300L的高也为1476mm。第四个，目前为止，E300L还没有四驱版本，全部是后轮驱动。第五个，配置方面，E300L全部标配360度全景摄像，双天窗，后视镜记忆，外后视镜自动防眩目。

　　区别如下：第一、E300L是E300的拉长版本，后排空间更大，车辆的轴距更长，乘坐舒适性更好。第二、E300L为整车进口，而E300为国产。第三、E300L在E300的基础上进行了动力升级。L的意思是Long和Large，意思为加长、放大。所以E300L实际上就是E300的拉长和放大版本。主要升级的地方为加长轴距和提升动力。加长轴距是为了让后排拥有更好的乘坐空间，同时乘坐舒适性也得到了提升。但是这样会造成车辆的重量略微上升，所以E300L又升级了动力系统。最后E300L为整体进口，而E300为全国产。因为E300的生产线在国内早就已经安装好了，而E300L在国内没有相应的生产线

　　截至2019年9月30日，奔驰E系列在售的最新车型是2019款，以2019款为例，奔驰E300L和E260L的区别，主要就体现在动力方面。E260L搭载1.5T直列4缸涡轮增压发动机，匹配9挡手自一体变速箱，最大功率135KW，最大马力184PS，最大扭矩280N·m。最大功率转速6100rpm，最大扭矩转速3000~4000rpm。E300L搭载2.0T直列4缸涡轮增压发动机，匹配9挡手自一体变速箱，最大功率190KW，最大马力258PS，最大扭矩370N·m。最大功率转速6100rpm，最大扭矩转速1800~4000rpm。配置方面，E300L多了以下几款配置：360度全景摄像、双天窗、后视镜记忆、外后视镜自动防眩目、方向盘电动上下前后调节、方向盘记忆、主座椅带记忆电动调节、副座椅带记忆电动调节、前排座椅加热。2019款奔驰E系列，官方指导价：42.58~61.68万元，车型定位中大型车。驱动方式分为两种，一种是后轮驱动，另一种是全时四驱。悬架方面，前悬架为多连杆式独立悬架，后悬架同样为多连杆式独立悬架。

　　e300是标准轴距版车型，e300l是长轴距版车型。长轴距版车型的轴距更长，后排的空间也是更大的。奔驰e级是奔驰旗下的一款中大型豪华轿车，这款车的竞争车型是宝马5系，奥迪a6l等。奔驰e级已经被国产了。国产版车型一共使用了三款发动机，分别是1.5升涡轮增压发动机，低功率版2.0升涡轮增压发动机，高功率版2.0升涡轮增压发动机。1.5升涡轮增压发动机拥有184马力和280牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为6100转每分钟，最大扭矩转速为3000到4000转每分钟。这款发动机搭载了48v轻混动系统和缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。低功率版2.0升涡轮增压发动机拥有258马力和370牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为6100转每分钟，最大扭矩转速为1800到4000转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术。高功率版2.0升涡轮增压发动机拥有299马力和400牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为6100转每分钟，最大扭矩转速为3000到4000转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。

　　e300l是长轴距版车型，e300是标准轴距版车型。长轴距版车型的轴距更长，所以后排的空间也是更大的。奔驰e级是奔驰旗下的一款中大型豪华轿车，这款车的竞争车型是宝马5系，奥迪a6l等。奔驰e级已经被国产了，国产版车型都是长轴距版车型。国产版奔驰e级轴距为3079毫米，长宽高分别是5065毫米，1860毫米，1484毫米。国产版奔驰e级一共使用了三款发动机，分别是1.5升涡轮增压发动机，低功率版2.0升涡轮增压发动机，高功率版2.0升涡轮增压发动机。1.5升涡轮增压发动机拥有184马力和280牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为6100转每分钟，最大扭矩转速为3000到4000转每分钟。这款发动机搭载了48v轻混动系统和缸内直喷技术。低功率版2.0升涡轮增压发动机拥有258马力和370牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为6100转每分钟，最大扭矩转速为1800到4000转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术。高功率版2.0升涡轮增压发动机拥有299马力和400牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为6100转每分钟，最大扭矩转速为3000到4000转每分钟。这款发动机搭载了48v轻混动系统和缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。

　　奔驰e260l和e300l最大的区别就是两者的动力系统不一样。奔驰e260l采用的是1.5升涡轮增压发动机+电动机的混动系统，奔驰e300l采用的是2.0升的涡轮增压发动机。除此之外，奔驰e260l的售价区间为42.58万元-44.88万元，奔驰e300l的售价区间为46.58万元-49.28万元。在配置方面，奔驰e300l也要比奔驰e260l丰富一些。相比于奔驰e260l，奔驰e300l多了360度全景倒车影像、分段式电动天窗、全车无钥匙进入、方向盘电动调节、方向盘记忆、前排座椅加热、主副驾驶位电动座椅记忆等。关于奔驰e级的部分参数如下：在售价方面，奔驰e级的售价区间为42.58万元-61.68万元，二手价格在20万-50万左右。在动力方面，奔驰e级有1.5升混动系统、2.0升涡轮增压发动机和2.0升的混动系统可以选择。在变速箱方面，奔驰e级全系采用了9挡手自一体变速箱。在悬架方面，奔驰e级的前后悬架都为多连杆式独立悬架。

　　奔驰E200L和E300L的主要区别（以2019款为例），有以下几点：第一个就是两款车虽然搭载的都是2.0T直列4缸涡轮增压发动机，但是不同。E200L为低功率版本，E300L为高功率版本。E200L，最大功率135KW，最大马力184PS，最大扭矩300N·m，百公里加速8.6秒；E300L，最大功率180KW，最大马力245PS，最大扭矩370N·m，百公里加速6.9秒。第二个就是价钱。E200L官方指导价为43.58万元；E300L官方指导价为47.58万元。也就是说，E300L比E200L贵了4万块钱。第三个，车身尺寸方面，2019款E200L4MATIC、2019款E200L4MATIC运动轿车两款车型的高为1482mm。其余版本全部为1476mm，E300L的高也为1476mm。第四个，目前为止，E300L还没有四驱版本，全部是后轮驱动。第五个，配置方面，E300L全部标配360度全景摄像，双天窗，后视镜记忆，外后视镜自动防眩目。

　　固特异轮胎是高档品牌，是美国的汽车轮胎品牌。虽然是高档轮胎品牌，但是中高低端的轮胎都有生产，这也是为了更好的开拓市场。

　　1、当车主发现自己的国六车排气管出现堵塞的情况时，可以利用铁丝或者是细棍，直接将杂物给取出来，如果堵塞情况比较严重，也可以采取应急措施。

　　2、直接利用木棍将所有的杂物推到排气管里面的位置处，然后将三元催化器拆解开KB体育，就可以将堵塞的东西取出来。但如果是因为积碳过多引起的堵塞，就需要将三元催化器泡在草酸中进行清洗。

　　3、也可以利用清洗剂对堵塞的情况得到解决，将清洗剂放在燃油箱中，与燃油混合后，车辆启动时，就可以和汽油一起进入到燃烧室，最后形成废气排出，就可以让三元催化器得到清洗，排气管堵塞的情况就能够得到解决。

　　1、找一只平底锅，把两耳看作3点和9点钟方向，同时在6点钟和12点钟方向做一个标记。

　　2、双手握住平底锅两耳，然后往左打半圈、一圈、一圈半的练习，往右同样也要打相同的圈数。

　　3、最后强调要反复练习，这样就可以形成肌肉记忆，在真实驾驶车辆时，不需要记忆也能打好方向。

　　1、前后曲轴油封老化：前后曲轴油封与油大面积且持续接触，油的杂质和发动机内持续温度变化使其密封效果逐渐减弱，导致渗油或漏油。

　　2、活塞间隙过大：积碳会使活塞环与缸体的间隙扩大，导致机油流入燃烧室中，造成烧机油。

　　3、机油粘度。使用机油粘度过小的话，同样会有烧机油现象，机油粘度过小具有很好的流动性，容易窜入到气缸内，参与燃烧。

　　4、机油量。机油量过多，机油压力过大，会将部分机油压入气缸内，也会出现烧机油。

　　5、机油滤清器堵塞：会导致进气不畅，使进气压力下降，形成负压，使机油在负压的情况下吸入燃烧室引起烧机油。

　　6、正时齿轮或链条磨损：正时齿轮或链条的磨损会引起气阀和曲轴的正时不同步。由于轮齿或链条磨损产生的过量侧隙，使得发动机的调节无法实现：前一圈的正时和下一圈可能就不一样。当气阀和活塞的运动不同步时，会造成过大的机油消耗。解决方法：更换正时齿轮或链条。

　　7、内垫圈、进风口破裂：新的发动机设计中，经常采用各种由金属和其他材料构成的复合材料，由于不同材料热胀冷缩程度的差异，长时间运行后，填料和密封中会产生热应力疲劳或破裂，也导致油耗水平上升。

　　8、机油品质不达标：机油品质不达标也是烧机油的原因之一，机油品质不达标，润滑效果就会减弱，再加上积碳的累积，会让机油失去润滑效果，就容易对缸壁造成磨损，磨损会让发动机的温度升高，很快就容易出现拉缸、报废的情况。

　　9、主轴承磨损或故障：磨损或有故障的主轴承会甩起过量的机油，并被甩至缸壁。随着轴承磨损的增加，会甩起更多机油。

　　1.转向器拉杆头有较大间隙，判断间隙需要专用仪器和工具，车主本人无法制作，需要将车辆送到修理厂或4s店；

　　2.车辆半轴套管防尘罩破裂，破裂后会出现漏油现象，使半轴磨损严重，磨损的半轴容易损坏，产生异响；

　　3.稳定器的转向胶套和球头老化，一般是使用时间过长造成的。解决方法是更换新的质量好的转向橡胶套和球头。

　　1、干式离合器如果放在十几年前还比较耐用，但是由于现在的汽车发动机动力输出越来越高，使得干式离合器散热不足的缺陷也逐渐暴露出来。

　　2、由于干式双离合的工作环境暴露在空气中，而离合器的散热也是通离合器罩上面的几个小孔来进行散热。但是在行驶过程中变速箱需要换挡，就不得不使得离合器频繁工作。

　　3、长时间的低速行驶以及过于频繁的启停，导致离合器的温度不断升高，而低速行驶时空气流动效率不高，无法将离合器中的热量有效的带走，导致离合器内部的温度不断升高，加速离合器的磨损。