8月6日，鸿蒙智行享界S9正式发布，售价39.98万元起。7日，华为常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东亲自为首批车主交付新车。

　　作为华为“第三界”享界的首款豪华车型，S9的落地也意味着华为与北汽合作进一步加深。北汽集团董事长张建勇也表示，未来北汽将以第一优先的战略高度与华为合作打造享界S9。

　　从问界到享界，华为四大智选车品牌已有“三界”落地入市，问界也成为最大的黑马搅热汽车市场格局。此次享界的落地，不仅进军新能源汽车市场，更发力突围车市场，是否将进一步推动市场格局变化？依托华为赋能，传统车企销量格局是否会改变？

　　其中，最成功的品牌无疑是问界。作为华为智选车模式的首个品牌，尽管问界一度经历了一段时间的低谷，甚至余承东此前表示“撑不住了”，到如今月销量突破4万辆，稳坐新势力阵营二把交椅，让华为造车力量不断壮大。

　　数据显示，问界7月交付41535辆，1—7月累计交付已达222679辆，M9 在7月交付18047辆，M7成为1—7月中国新势力车型累计销量第一，发展势头强劲。

　　问界的入局，成为新势力市场中最大的一匹“黑马”，直接突围销量第一梯队，分化此前“蔚小理”三巨头格局，甚至一度超越理想，让新势力市场竞争更加激烈。

　　问界亮眼的市场表现也证明了，华为智选车发展模式有一定可借鉴之处。如今，“界”的范围更加扩大，奇瑞、北汽、江淮等车企都进入了华为造车的“朋友圈”，以双方合力之势搅动市场格局。

　　4月，奇瑞与华为合作的新智界S7正式上市，售价24.98万元起，首发视觉智驾HUAWEI ADS 基础版，全系搭载华为巨鲸800V高压电池平台，华为“第二界”落地。

　　如今，随着享界“第三界”正式发布，华为合作的四大智选车品牌已有三个品牌完成了车型落地入市，目前仅剩与江淮合作的“尊界”尚未发布。

　　短短几年，华为从一个科技企业入局汽车产业，根据自身在软件领域的优势，以智选车模式，为跨界造车提供了一个新思路。依靠双方优势资源，华为的智能科技+传统车企的造车底蕴，让汽车市场产生了全新的格局变化。

　　享界的入局，以及尊界的百万级车型，也有望继续搅热高端市场，甚至突围由“BBA”把持的市场。从余承东现场列出的参数比较来看，享界S9主要对标的是奔驰S450L、E300L，宝马740Li、530Li等，也被外界总结为“56E”“78S”，包括宝马5系、奥迪A6、奔驰E级、宝马7系、奥迪A8和奔驰S等高端豪华轿车。

　　然而，“BBA”等豪华品牌沉淀深厚，切入国内市场较早，长期把控C级豪华车市场。“56E”占据大部分的国内市场份额，是S9面临的最大对手。S9能否真正从高端行政级轿车市场中占到一席之地，仍有待市场检验。

　　然而，作为豪华新能源车型，当前40万元以上中高端智能轿车产品不多，市场相对空白，豪华车企新能源转型效果较弱，华为“第三界”也有望依靠新能源突围豪华车市场格局。

　　“第三界”的正式落地，也意味着华为与北汽合作全面深化，其造车“朋友圈”进一步扩张。

　　目前，华为与车企的合作分三种模式，垂直零部件供应、HI（HuaweiInside）模式，以及华为智选模式，参与模式由浅至深。

　　华为智选车模式不仅强化其在汽车市场格局中的地位，对传统车企的变局也有一定关键影响KB体育。

　　例如，依靠华为智选车规模效应，赛力斯业绩预告显示，2024年半年度实现营业收入639亿元到660亿元，同比上升479%到498%，净利润为13.9亿元到17亿元。

　　如今，随着汽车价格战内卷升级，传统车企面临巨大生存挑战。的成功，也让不少传统车企寄希望于华为，借此“起死回生”。

　　张建勇表示，“此次与华为携手，我们更是以核心战略、第一优先战略的高度，集聚了北汽整车研发生产、零部件、服务贸易等全产业链所有优势资源，ALL IN享界S9。”

　　数据显示，北汽蓝谷已经连续四年亏损，累计亏损超220亿元。今年上半年业绩预告显示，实现归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净亏损达到24.5亿元—27.5亿元，同比增幅还在扩大。

　　可以说，北汽遇到的挑战是空前的。早在2017年，北汽便与华为以HI模式合作推出极狐阿尔法S HI版，合作模式主要在软件领域，然而市场反应惨淡，销量未能有明显起色。

　　极狐的失利也让北汽选择“押宝”到享界S9上，对其销量寄予厚望，希望依靠华为的赋能使北汽开辟新的市场空间。

　　江淮与华为打造的“第四界”尊界同样如此，作为转型艰难的传统车企，江淮新能源转型较慢，自主研发技术较弱，因此也选择加入华为的“朋友圈”，力求依靠华为的赋能“翻身”。

　　然而，华为赋能并不是万能的。不论是HI模式合作的极狐，还是奇瑞与华为合作的智界，从首款轿车智界S7销量来看，6月交付量仅2995辆，上半年交付趋势持续走低。

　　这意味着，传统车企不能仅仅依靠“外力”，“押宝”华为不能成为，更要从内力出发，在合作之上如何提升自身竞争力，才能在竞争激烈的下半场突出重围。