大家好，本期给大家分享的是《53万人开一辆奔驰E300L，跑了2850公里，车主有线L豪华车型的中期改款。裸车价49.7万，落地53万左右。选车原因： 当时看了宝马530Li，雷克萨斯LS奥迪A6L。试驾后，宝马530Li跑偏，采埃孚8AT活该。变速箱从八档可以直接看到三档，动力非常澎湃。入门级的雷克萨斯LS预算81万元，ES300h最终还是放弃了。奥迪A6L比较稳定，适合高速跑。与奔驰E300L相比，在外观和内饰档次上都有较大差距。

　　试驾完E300L后，被豪华的内饰所震撼。虽然动力没有宝马5系那么激进，但是开起来很舒服。考虑到经常商务使用的需要，我在后排做了照顾，比如头枕和电动调节座椅。目前已经行驶了2850公里，有一些经验可以分享给大家。

　　对于初学者来说，优雅的双弧形LED日间行车灯现在是回旋镖式的，更具侵略性，给人留下第一印象。奔驰E级中期改款，视觉体验更加年轻化。中网在进气口的位置更深，形状更接近于倒梯形。即使是垂直版本的模型看起来也更具运动感。大标车的中网面积更小，增加了之前跑车配备的星光矩阵中网。 E级确实表达了一种年轻的态度。

　　后尾灯由之前的一体式改为分体式，更长更窄。尾部整体视觉效果有所提升，更具运动感。奔驰E级中期改款，除了宽度略有缩减外，其余与老款相同。最后不得不提一下，虽然外观改款的成功程度不同，但是中期改款车型的前刹车卡钳从老款的四活塞减为单活塞浮动卡钳，算是一种倒退。

　　进入车内，内饰最明显的变化就是方向盘的造型。标准车型的方向盘采用双层结构，而标准车型则采用传统的三幅式。我觉得这个组合应该是可以互换的，因为三辐车型明显更运动一些，应该会搭载在运动版上。

　　中控台下方取消了实心台面，在E级上少了点精致感KB体育。但我在想，奔驰这样做是为了内饰年轻化，还是为了降低成本？

　　奔驰E级的后座坐垫线mm。坐垫的长度没有我们员工自己的车宝马3系长轴版长。对于中大型加长车来说，长度很差。虽然贴合度不错，但对腿部的支撑力不足。

　　动力方面，奔驰E300h搭载老款动力总成，搭载2.0L涡轮增压发动机，最大功率190kW，最大扭矩370Nm。搭载9速自动变速箱，百公里加速时间为6.6s。普通模式下，油门不灵敏，转向不突兀。较长的车身和悬架可防止车身反应过度。所有的消息都在告诉你，你已经取得了一些成就，是时候享受生活了，至少在旅途中。

　　其次，变速箱在前4档升档时偶尔会出现颠簸。根据我驾驶梅赛德斯的经验，这是自动变速器的一个老问题。不过不得不夸一下，奔驰的自动泊车功能在红绿灯多的城市路况下真的好用。

　　弯道方面，整车的方向性并不出色，柔软的底盘和舒适的转向风格让它的手感较差。作为一款中大型豪华车，这样的表现并不意外。高速行驶时，底盘给人以稳重感。对于小颠簸，它做得更彻底。同时悬架有一定的侧向支撑，底盘在舒适性和操控性上取得了很好的平衡。

　　与高速路况不同，在城市道路上，奔驰E300L的短板更多地体现出来。首先，按照中大型豪华车的标准，座舱专用发动机的声音比较明显，行驶品质一般，声线不好，颗粒感十足。作为豪华的代表，奔驰在抑制底盘静音和震动方面有着非常出色的能力。不过引入驾驶舱的发动机噪音比较吵，后排的风噪比较明显。可惜这两个问题一直存在于上一代奔驰E级，对不起它的豪华标签。

　　油耗方面，奔驰E300L行驶了3000公里左右。使用95号汽油，百公里油耗8.6L/100km，可以接受。

　　总的来说，奔驰E300L的优势还是很明显的。外观和内饰同级感最强，2.0T+9AT舒适大方。缺点也和你一起分析。刹车卡钳少了，内部时钟也不见了。后排座椅比5系和A6L短，发动机声音不是很好。简而言之，汽车还没有完成。你觉得新款奔驰E级怎么样？请在下面发表评论。