大概在7年前的冬天，我接到了一个电话，南方口音，我以为是个传销或者诈骗电话（

　　这是我第一次参加二手车交易市场的年会，也让看感受到了交易市场与车商之间的关系居然能做到如此融洽、亲如一家，这个市场就是广西南宁的广隆二手车市场，当时的吴炳锋就是广西广隆二手车市场的总经理，给我打电话的也正是他。

　　最近，吴炳锋又换了个身份，跳出单个二手车交易市场，服务于全国二手车交易市场，创立了二手车市场的学习型组织——智车学社，致力于做二手车交易市场经营增长的全链条服务商。

　　老潘：做过市场，还干过媒体，搞过互联网，终于这一次亲自下海创业，创立智车学社，请吴总先谈谈对于二手车行业的理解。

　　吴炳锋：我本人是电商科班出身，在鹅厂（腾讯）做了几年媒体，一次偶然机会接触到二手车，发现这个行业发展处于初始阶段，有非常大的潜力和空间，毅然放弃高薪，投身二手车行业，做起交易市场运营管理，一做就是10年，用互联网的思维去运营传统的市场，加上孵化的理念，形成了市场特有的服务体系，推行了一些全国领先的模式。

　　我觉得二手车行业是朝阳行业，我国汽车保有量3.3亿台全球第一，二手车发展已经进入存量市场，蕴藏很多商机；再者，2023年17部委新政实施，二手车行业将会发生翻天覆地的改变，经纪转经销、恢复商品属性、正规纳税等，虽然落地还需要时间，但长期来看潜力巨大；诚然，现在新能源车短期内对二手车销售和价格影响较大，但换个角度看也是汽车保有量的增加，以及二手车商品结构的丰富。

　　目前二手车行业还存在较多问题，竞争也非常激烈，但也正因为这些问题，给行业带来了更多的机遇，经过短暂的震荡后，行业未来会越来越好！

　　老潘：在行业新政推进的背景下，又遇新车卷时代的到来，二手车商也面临着巨大的挑战，对此，二手车交易市场的现状和痛点又有哪些？

　　1、购车需求和购车路径的改变，导致市场不再有自然客流，现在的买卖车都是精准引流到店，流量渠道发生了根本性改变；

　　2、由于经济环境及行情的影响，场内很多车商外流或转行，市场出租率不断下降；

　　3、交易市场成本上升，收入下降，没有其他盈利手段；目前市场面临的痛点也是比较突出，理念模式相对传统，服务体系不完善，团队不专业，环境体验较差等等，也制约着市场变革发展，甚至到了淘汰边缘。

　　老潘：二手车交易市场和车商的关系，有人说是租赁关系，有人说是合作关系，还有人说是对立关系，对此，吴总有什么样的看法？

　　吴炳锋：随着市场不断变化，服务需求不断升级，我认为交易市场与车商当前更应该是命运共同体的关系，一起营造舒适放心的购车场景，公开透明的交易展示，丰富多元的产品服务，公平公正的诚信经营，省心用车的售后保障等，共同打造二手车交易服务生态。在这个过程当中，交易市场更应该主动作为，重新定位，理念转型，服务升级，团队车商，共同进退。

　　老潘：二手车交易市场升级转型的话题其实已经讨论过很多年了，现在真的是到了非转型不可的时刻了吗？

　　吴炳锋：我觉得现在再谈转型已经有点晚了，很多矛盾和问题已经突显，但是二手车交易市场作为交易核心场所，仍然发挥着重要的作用，所以，如果不想被淘汰，就得从现在开始，该调整的还是要尽快调整，定位、理念、模式、团队等等。

　　其实转型升级也是有模式有方法去落地的，智车学社已经整合萃取了很多先进的理念模式和实战经验，希望能帮助到市场转型升级，实现经营增长。

　　老潘：亲自下海创立智车学社，定位是二手车学习型企业，请您详细聊聊为什么创办这样一个组织？有什么样的核心价值？

　　吴炳锋：去年，我和陈坚（现任智车学社董事长）有一次交流发现，现在市场大不如前，出租率下降，收入降低，没有自然流量，转型升级又不懂往哪里转，怎么转，作为交易市场一份子，我们也是焦急，当时我们就萌生了一个想法，成立一个组织，专门去帮助市场解决当前的问题，更好的生存发展下去，所以一拍即合，决定创立智车学社，我从市场出来，专门负责这个事情，因为全国市场我们是第一个做这个，也在摸索，但是前两站的学习活动取得了不错的效果，更坚定了我们的想法和方向。

　　前面已经提到了，大部分交易市场目前都存在很多的困难和复杂的问题，那么在现在的形势下应该怎么办？

　　我认为，我们更应该先冷静下来，跳出市场现有维度，多学多看多碰撞，开拓视野，借鉴创新的理念和模式，吸收更多的实战经验，提升自我，提升团队，这样才能更好的判断和抉择，找到解决思路。所以我和陈坚陈总一拍即合，决定成立一个交易市场的学习型组织，组织市场老板和同仁们一起学习提升，与此同时，智车学社也在不断整合萃取成功的经验和资源，帮助有需要的交易市场转型升级，少走弯路，让变革发展有迹可循。

　　智车学社核心价值是共学盈利新模式、共享市场新成果、共创破局新思路、共建命运共同体，定位是二手车交易市场经营增长的全链条服务商，旨在帮助交易市场发展成为百年品牌企业，并推动行业健康持续发展，让二手车更美好！

　　老潘：我也看到了智车学社已经举办两期研学班了，第一期在深圳，第二次在南京，明显看到第二期南京站的参会人数增加了，请吴总谈谈自己对研学会的感想，有哪些亮点？达到预期了吗？

　　吴炳锋：是的，我们第一站在深圳，主要围绕战略和品牌进行学习，深度参访了澳康达和华为公司，效果非常不错，学员们打开思路后，回去落地实践都取得成效。第二站南京的主题是招商稳商，是目前市场比较关注的方向，我们邀请了专业的老师授课，给学员们带来了招商稳商创新的理念和方法梳理，结合大公市场的实战干货分享，让学员们豁然开朗打开思路，也学习到了新盈利模式，以及避坑经验。

　　每次的学习活动我们都设置了不同的核心主题，根据主题规划内容、沙龙和参访等环节，并组织相应的资源落地。智车研学的亮点主要是，专业高品质的学习内容，丰富高价值的实操案例参考，专业实用的管理工具输出等等。

　　从效果上看，两站的学习活动反馈都很好，学员们都纷纷给予了肯定和好评，期待下一次的学习活动。

　　吴炳锋：我们每一站的设置都是经过深思熟虑，包括主题的设定，内容的规划，学习的方式以及落地的辅导等等，青岛站是私董会第三站，我们将已经萃取的市场经营管理的底层架构内容，结合到实战演练里去，让学员们更深刻的消化和掌握操盘市场的核心要领和动作，敬请期待吧！

　　吴炳锋：我认为是三个方向，首先是品牌化，这是目前行业的痛点和短板，品牌能解决消费信任等问题，但品牌建设是长期行为，要合理规划持续践行，这也正是智车学社服务的方向；另一个是数字化，它不是简单的信息化，它是体系思维逻辑、应用场景和技术革新的联动，数据已经作为资产计入财务报表，价值和重要性不言而喻。

　　再一个就是客户体验，交易市场的身份定位需要重新定义，不管是驻场车商还是购车客户，都是市场的客户，市场提供的产品和服务都应该围绕客户需求和体验来进行设定和优化，只有用心把服务体验做好了，才能在每一单成交的同时建立起信任，赢得车商和客户的口碑，慢慢形成品牌价值。还是那句话，二手车是朝阳行业，一切都刚开始，未来可期！

　　版主简介：本名王萌，互联网ID二手车小胖，80后北京土著，从业20余年，汽车本科专业，MBA，历任国内最大二手车市场总监，经销商集团二手车负责人，二手车电商平台高级副总裁，知名汽车行业企业顾问，独立董事等。

　　现任中国汽车流通协会专家，北京汽车流通行业协会副秘书长，山东、河南、重庆、青岛等地二手车行业协会名誉秘书长等社会职务，目前主要从事汽车行业相关咨询\培训\媒体\出口\投资\综合商业体运营等业务KB体育。

　　二手车商搞错车型，构成退一赔三吗？/取消限迁二手车涨价，购置费减半新车优惠，最近换车是好机会么？/日本部分二手车比新车贵，市场倒挂波动异常，中国二手车出口机会来了？/今年二手车价格，乱的离谱，该怎么办？/从4S店出来混的二手车人，总是要还的！/新能源汽车，二手的韭菜，也不能放过？

　　声明：本文由入驻搜狐公众平台的作者撰写，除搜狐官方账号外，观点仅代表作者本人，不代表搜狐立场。