6月4日，全国工商联汽车经销商商会与车e估以直播形式发布了2024年5月保值率报告。报告旨在将最新的研究成果传递到汽车产业链的各个环节，通过了解、管理、提升和应用汽车保值率，为主机厂、汽车经销商和金融公司等提供产品制定、风险把控的作用，同时为消费者买卖车提供参考。

　　本次报告是基于车e估独家真实数据源、Al智能数据模型、市场认知零度贴合、复杂因子专家校对、影响因子全局分析等专业依据分析得出。报告详情如下：

　　目前，包括北京上海、深圳、广州等在内的多个城市都对新能源汽车购买设置了购买条件。如上海、深圳等地要求购车人社保缴纳一定年限，而北京则要求购车人通过排队摇号的方式获取新能源汽车牌照的配置指标之后，方有购买资格。日前深圳刚刚为限购松绑，取消了社保限制。

　　事实上，政策层面已多次提及放宽汽车限购。早在2023年7月，发改委等13个部门联合印发《关于促进汽车消费的若干措施》与国务院发布的《关于恢复和扩大消费措施的通知》，两者均提到，优化汽车限购管理政策，各地区不得新增汽车限购措施，已实施限购的地区因地制宜优化汽车限购措施。2024年3月，国务院印发的《推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》又一次要求“因地制宜优化汽车限购措施”。

　　逐步取消新能源汽车购买限制，将极大地激发消费者的购车热情。随着限制的放宽，新能源汽车市场将迎来更广阔的发展空间。消费者将不再受地域、指标等因素的限制，可以更加自由地选择心仪的新能源汽车。这将进一步推动新能源汽车的销量提升，助力车企和相关产业链的发展。由此可见，放松限购不失为一种政策成本低、见效快的刺激手段。

　　一方面，为释放农村市场消费潜力，工信部等五部门联合开展2024年新能源汽车下乡活动，同时组织充换电服务、新能源汽车承保、理赔、信贷等金融服务，以及维保等售后服务协同下乡。这将进一步提高县乡、农村地区的新能源推广和普及，从而推动整体新能源渗透率的增长。在“以旧换新”的政策推动下，不仅将促进新车市场的增长及二手车市场的流通，而且大部分三四线城市和县乡地方，正处于“以旧换新”的关键时期，市场潜力大。

　　另一方面，多地密集部署汽车“以旧换新”的激励政策，目前已有包括北京、上海、广东、河南、山东、湖南、江苏、山西、宁夏、云南、深圳等超19个地区出台相关方案。一些地方为推进以旧换新，强化金融支撑保障，比如上海鼓励银行适当降低汽车贷款首付比例。

　　新能源汽车下乡与汽车以旧换新相结合，政策力度更大、覆盖范围更广，更好地推动新能源汽车在农村地区的普及，激发整体市场消费活力。

　　本月各系别保值率几乎全线下跌。先看榜首的日系，保值率仅60.10%，与同期相比跌幅接近7%。在中国市场，日系不得不面临激烈竞争下，市场份额及保值率逐年下降的困境。不仅仅是日系，德系和美系的份额也在收缩，这表明海外品牌在中国市场面临着共同的挑战。本月德系及美系保值率分别达60.91%、48.96%。韩系保值率变化不大，为54.14%。国产车处于榜单中上游的位置，但保值率越发接近日系与德系，本月保值率达56.08%。法系及英系市场表现较稳定，保值率浮动不大，分别达43.03%、46.18%。

　　尽管新车市场价格逐渐趋于稳定，消费者前期存在的观望情绪有所缓解，但这一变化并未有效地转化为实际购买力，二手车市场需求仍显不足。轿车保值率依旧没有突破60%，SUV保值率与上月持平，达59.01%。MPV呈下滑势头，本月保值率为56.50%。皮卡与上月相差无几，保值率为53.57%。

　　合资轿车方面，奔驰E级蝉联该车型细分市场第一，同时还是南北方二手车市场热销车型之一，三年车龄保值率为68.53%。跟在奔驰E级之后，两者保值率分别为67.21%、66.77%。从整体保值率来看，上榜车型的保值率差距较小，同级竞争激烈。

　　自主品牌轿车保值率前三车型与上月如出一辙，只不过是排名有所变化。领克03以60.45%的保值率排在榜首，长安UNI-V从上月第三名上升至第二，保值率为60.33%。屈居第三，保值率达60.00%。国产车的性能虽然越来越好，有些在操控力和外观上并不亚于合资品牌，但在认可度上仍处于劣势。因此，在与合资、进口轿车的保值率比拼中较吃亏。

　　作为基本盘最稳固的国际豪华品牌之一，保时捷当前在中国市场遭遇危机，陷入了一种“不打折完不成任务”，“越打折业绩越差”的恶性循环，其保值率受到一定的影响。前三车型保时捷911、718、Panamera保值率环比上月均有小幅下降，分别为84.26%、77.08%、75.39%。与同期相比，保时捷911下滑超十个百分点。

　　在以往的保值率报告中，小型SUV车型极少上榜，主要在于其市场需求量和保有量都较少。本月合资SUV上榜车型仍以中大型车为主，、丰田汉兰达奔驰GLC位列前三位置，保值率依次为70.43%、68.88%、68.65%。较之上月，前三车型整体保值率变化不大。

　　自主SUV领域，坦克300位居榜首，本月保值率达73.74%。实力稍弱的传祺GS8排名第二，保值率为66.75%。长安CS75 PLUS位列第三名，保值率达61.41%。从价格来看，在20万级别SUV中，坦克300及传祺GS8算是该级别的佼佼者，而10万级别以下的长安CS75 PLUS能挤进前三，实力不容小觑。

　　进口SUV上榜车型与上月一致，榜单前三甲仍由奔驰G级雷克萨斯LX摘得，三者保值率分别为95.84%、84.88%、78.36%。以上车型在细分市场上征战多年，有着较好的用户口碑，但国产崛起，进口车销量低迷，在一定程度上影响保值率的表现。

　　在合资MPV榜单中，丰田赛那以75.53%的保值率排名第一。能和丰田赛那对标的同级别车型别克GL8、本田奥德赛分列榜单第二、第三名，两者的保值率相差不大，分别为68.74%、64.94%。以上车型作为MPV领域的“老将”，凭借可靠的品质和不错的口碑赢得了市场的认可，在MPV销量排行榜中也一直稳居前列。

　　国内MPV市场，广汽传祺M8“龙头老大”的地位无人可撼动，本月继续稳坐第一，保值率超70%。传祺M6也有不错的保值率表现，达67.26%。荣威品牌首款MPV荣威iMAX8表现强劲，在同级别车型较量中胜出，斩获第三名，保值率为60.57%。较之上月，前三车型整体保值率呈下滑势头。

　　进口MPV的竞争在雷克萨斯LM、丰田埃尔法威尔法这些“老面孔”之间展开。其中，雷克萨斯LM第一，保值率为92.34%。丰田埃尔法紧随其后，保值率达86.02%。丰田威尔法第三，保值率为82.94%。整体来看，前三车型保值率基本与上月持平。

　　与上月一样，本月南方地区前六热销车型仍是豪华车。具体到各品牌，宝马5系奔驰C级宝马3系是南方市场前三甲。奔驰E级、奥迪A4L奥迪A6L分列第四至第六名。同样来自德系的大众朗逸市场热度低于豪华车，位列第八。再看上榜的日系车，本田思域保有上月第七名的优势，另外两款日系车本田雅阁、则位列第九、第十。

　　日系车在华市场份额创十年新低，目前在国内市占率降至15.2%，进一步导致其在二手车市场的表现。本田雅阁是本月唯一上榜的日系车，位于榜单末位。再来看其他上榜车型，热销前三分别是奥迪A6L、宝马５系、大众迈腾。其中，大众迈腾时隔两个月再次挤进前三。较之上月，奔驰E级下滑一个名次，排名第四。大众朗逸、帕萨特分列第五、第六。奥迪A4L上升至第七，别克GL8则由上月的第五下滑至第八，奔驰C级排名第九KB体育。

　　纯电动车领域，保时捷Taycan虽保住了榜单第一的位置，但其大力降价促销和清库存的行为，直接影响到二手车的保值率，本月保值率呈下滑势头。Model Y仍是市场主流，排名第二、第三，两者保值率分别为79.91%、77.86%。、广汽分列榜单第四、第五，保值率均有小幅下滑，依次为75.53%、74.95%。

　　理想L9在插电混动市场需求热度不减，本月蝉联第一，但保值率较之上月下滑2.99%。用技术和价格双重碾压插混市场的比亚迪，本月仍旧有四款车型上榜，只不过上月排名第五的比亚迪汉被海豚取代，四者保值率维持在70%左右。近三年来，自主品牌已经纷纷推出自己的插混技术，在技术深度、应用广度、产业链完整度已领先全球。

　　网约车市场榜单前五均出自自主品牌，说明自主品牌除了性价比优势，在质量稳定性方面做得相当不错。具体看排名，第一至第四名由广汽埃安AION Y、AION S及比亚迪秦新能源、汉摘得。其中，只有AION Y保值率突破60%，余下三款车型保值率维持在57%-59%之间。哪吒U替代吉利几何A上榜，保值率为57.34%。