，在从厂家到消费者手中，肯定要经过厂家出厂前的合格性检验，在购买后的一段时间内完全没必要每年再进行检验。

　　国家有关部门也考虑到了这一点，在最近几年多次出台政策，对年检间隔次数和免检年限进行优化调整。最新的政策是2022年9月9日，公安部、市场监管总局、生态环境部、交通运输部四部门联合发布了《关于深化机动车检验制度改革优化车检服务工作的意见》，新政策对以前的检验周期进行了优化。新政规定：新车6年内：跟原政策一样免年检，每两年可以直接领取车辆合格检验标志；车龄6到10年：上线年需要进行上线年需要上线检验）在一定程度上减少了年检次数，减轻了车主的负担。

　　二是对于已经使用多年的老车，旧车，机动车年检还是有必要的，主要体现在以下几个方面：

　　1、车辆行驶安全性：车检可以检查车辆的刹车系统、转向系统、悬挂系统等关键部件，确保这些部件处于良好的工作状态，降低因车辆故障导致的事故风险。

　　2、环保要求：通过检测车辆的排放系统，确保废气排放处于合法标准范围内，这样可以减少对空气污染和环境影响。

　　3、维护车辆性能：车检过程中发现的问题需要及时维修，这有助于提醒车主定期对车辆进行保养，延长车辆的使用寿命。

　　4、保险要求：很多保险公司要求车主在购买车险时提供有效的车检证明。车检可以证明车辆的安全性和良好维护状况，从而使车主能够获得合适的保险政策和保费优惠。

　　不过，根据2012年商务部等4部委发布的《机动车强制报废标准规定》,机动车的报废规定已经取消了使用年限的限制，那机动车检验仍按年限来规定次数和间隔时间是否合适呢？比如有的车虽然车龄较大，但一年就开一两千公里，仍要每年检验，是不是有点劳民伤财？根据车辆已行驶里程来确定检验间隔和次数是不是更合适些？

　　1、车龄较大：随着车辆使用年限的增加，部件的磨损和老化可能会导致安全问题增加，因此老旧车辆可能需要更频繁的年检。

　　2、长途行驶或恶劣路况：如果车辆经常在长途行驶或恶劣路况下使用，例如经常行驶在崎岖的山路或高海拔地区，这些因素可能会对车辆的性能和安全性产生影响，需要更密切地关注年检。

　　3、事故或维修历史：车辆曾经发生过事故或进行过重大维修的，可能存在结构损坏或潜在的风险，年检可以确保这些问题得到及时发现和解决。

　　4、改装车辆：如果车辆进行了非原厂认可的改装，例如发动机改装、悬挂升级等，这些改动可能会影响车辆的安全性和性能，需要通过年检来确保改装符合法规要求。

　　5、地理位置和气候条件：某些地区可能有特殊的气候条件，如高湿度、高海拔或极端温度，这些环境因素可能对车辆的机件和系统产生额外的压力，需要更频繁的检查和维护。

　　6、车辆用途：专门用于商业运营或重载运输的车辆，如卡车、客车等，由于使用频率和负荷较高，需要更严格的年检标准。

　　面包车实际使用中非法改装、客货混装等问题较多，由此引发的群死群伤事故时有发生，也需要特别注意年检。