未来很长一段时间内，辣哥的文章将规避尖酸刻薄的缺点分析，着重和大家分享各品牌车型的实际体验，如您觉得文章对自己购车有帮助，欢迎关注、点赞包括留言等等KB体育。一上来就提出这么多要求，我的脸皮还是一如既往的厚实，好了，咱们进入正题，今天的主角是进口奔驰E级。

　　国内主销的E级是北京奔驰制造，因为长啊、空间大啊，但是我始终认为这样的奔驰E级不够纯粹，进口奔驰E级三厢车在车身尺寸上要小一些，长宽高分别是4942*1860*1458mm，与国产奔驰E级相比长度和高度都有下降，轴距也“只有”2939mm，但这才是纯粹的奔驰，从1968年的W114开始，至今53年积累出了深厚的好口碑，是奔驰最具代表性的车型之一，也是历史上首款独立悬挂车型！

　　坐进车厢的第一个感觉就是头部空间更低，并因此给人一种坐姿更低的感觉，前方可视范围也有所下降，但并不影响实际驾驶。后排空间因为轴距缩短的关系，腿部空间也有较为明显的溃缩，我身高180公分，所以这种感受会更加清晰一点，后排的头部空间也有较为明显的下沉，坐直身体之后有些许压抑感。

　　但是整体乘坐感受还是很奔驰，座椅设计厚实柔软，曲线也能够很好地贴合人体，舒适性依旧保持了很高的水平，或许只是我们已经习惯了更大的北京奔驰E级。车厢内的豪华氛围和国产奔驰E级一致，座椅虽然全系采用了仿皮材质，但是质感出色并不亚于真皮，但不能否认的是，奔驰E级的仿皮在柔软度、光滑度和触感上有更多人为的营造，所以实际体验其实会比真皮更加舒适柔和。

　　进口奔驰E级同样采用了1.5T和2.0T发动机，我并不建议购买1.5T的奔驰E260L，所以这次主要解读2.0T奔驰E300，这台发动机最大马力为258匹，峰值扭矩为370牛米，匹配的是9速手自一体变速箱，踩下油门踏板的时候，就能发现动力已经过剩，我实际测试的百公里加速为6.58秒，比官方给出的6.4秒稍低。

　　因为后轮驱动的原因，在发动机2500转左右的时候起步，后轮还是会有轻微的打滑，随之而来的就是强烈的推背感，整个加速过程保持平稳，变速箱升档积极没有顿挫感，在减速的时候也不会有拖拽感，速度快慢之间都很顺畅，整套动力系统没有任何问题可以挑剔。

　　但是进口奔驰E级的底盘回馈还是比较模糊，在运动、舒适和节能三种驾驶模式的切换中，都能给人一种黏在地面上的感觉，结果就是沉稳有余但不够灵活，在直线行驶的时候感觉四平八稳，但是在高速变道、连续弯道上有牵强感，降低了后驱车的循迹性，这也是它和宝马5系最大的区别所在。

　　不过更短的车长和轴距，也带来了更好的转向体验，这里的转向主要是和国产奔驰E级相比较，转向系统本身并没有任何改变，方向盘的转向角度、阻尼手感、回正力度和国产奔驰E级一致，但是要比国产奔驰E级更加灵活，掌控感更加清晰，可以说是给你不一样的奔驰，和国产奔驰E级是两回事儿。

　　总结来说，进口奔驰E级依旧是一款非常均衡的豪华C级轿车，从整体感受上来说还是延续了奔驰的品牌风格，偏向舒适、豪华，在中改之后科技感也有提升。和国产奔驰E级相比更加好开，照顾到了驾驶人的操控体验，但是在乘坐上则降低了空间感，虽然不小，但是并不符合国人对豪华C级轿车的主流需求，个人的建议是，如果喜欢奔驰的品牌，并且对驾驶感都更多的要求，进口奔驰E300要比国产奔驰E300L更值得入手。