[汽车之家资讯] CES 2024国际消费类电子产品展览如约而来，在本届CES展上可以说是一饱“科技”眼福，随着新车以及超前技术的发布亮相，让曾经的“科幻情节”变为了现实。无论是大众将ChatGPT引入汽车当中，还是宝马将AR技术融入真实驾驶环境等，都让我们的汽车生活变得更加丰富多彩。我们甚至可以大胆想象一下，当前沿科技与人工智能相结合后，汽车还能玩儿出哪些新花样？话不多说，先来揭秘本届CES展上呈现出的前卫技术吧！

　　大众为我们带来了新款高尔夫GTI车型的伪装车。可以看到，新车外观变化幅度并不大，不过内在却“大有乾坤”，一起来看看吧。

　　值得注意的是，2024年正值大众高尔夫诞生50周年，为此，大众将基于为高尔夫“改头换面”，可以看到，此次亮相的新款高尔夫GTI换上了全新头灯造型，并通过贯穿式导光灯条结合发光Logo，提升车辆科技感与辨识度。此外，新车依旧配备了呈贯穿式设计的通风口，外侧还配有C字形黑色饰条，起到不错的点缀作用。车侧和车尾部分的变化似乎并不明显，目前配备了一款花瓣式造型轮圈，运动感较强。

　　内饰可以说是此次发布会的重点，尤其是对中控屏幕进行升级，换上与全新大尺寸屏幕，中控台依据车型等级不同配备12.9寸或15寸多媒体OLED触控屏幕，内部整合车辆的功能，下方保留部分实体按键。仪表则采用10.25寸液晶屏幕，整体的显示信息也更加全面，提供导航、多媒体、限速提醒等功能。

　　值得注意的是，在本届CES上，大众汽车将ChatGPT集成到大众语音助手的后端，提供了许多新功能，远远超出了以前的语音控制。例如，IDA语音助手可用于控制信息娱乐、导航和空调，或回答一般知识问题。未来，作为不断扩展的能力，AI将提供额外的信息来回答超出某些范围的问题。

　　大众官方表示，用户无需创建新帐户、安装新应用程序或激活ChatGPT，只需要通过说“你好IDA”或按下方向盘上的按钮即可激活语音助手。IDA自动优先考虑是否应执行车辆功能、搜索目的地或调整温度。如果大众汽车系统无法回答请求，则会匿名转发给人工智能，熟悉的大众汽车语音会做出响应。

　　另外，ChatGPT无法访问任何车辆数据；问题和答案会立即删除，以确保尽可能高的数据保护级别。

　　ChatGPT功能将于2024年第二季度开始在欧洲市场率先推出。目前该功能正在美国进行审批程序，但尚未确定何时在美国或者其他市场注册。针对车型来看，大众ID.7、ID.4、ID.5、ID.3、全新Tiguan和全新帕萨特，以及新款高尔夫都将支持该功能。未来，客户可以无缝访问所有配备IDA语音助手的大众车型中。

　　现代汽车公司在CES 2024（消费电子展上）展示了其氢动力、软件驱动的超越移动应用的转型愿景。另外，官方明确表示，将于2025年推出全新氢燃料动力汽车Nexo)。

　　现代汽车的品牌愿景“为人类进步”，而此次在CES 2024展会上，现代官方设定了“轻松自在”主题，反映了该公司通过为全球社会提供自由、安全和公平三大核心普世价值观，创造舒适和平的生活环境的目标。

　　现代汽车集团已经宣布了到2050年实现碳中和的承诺，明确的RE100路线图证明了这一承诺，即到2045年在其海外工厂和到2050年在每个集团实体中100%使用可再生能源。其中，氢能将在实现这些目标方面发挥重要作用。

　　氢在现代汽车的可持续发展路线图中发挥着至关重要的作用，因为它是一种清洁能源，水是其用作燃料的唯一副产品。由于其在储存和分配方面的优势，它还能够在全球范围内最大限度地利用可再生能源。现代汽车将氢视为通往可持续未来的道路，因为它既清洁又可获得。

　　现代的氢解决方案不仅限于乘用车、卡车和公共汽车，还包括有轨电车、特种设备、船舶、发电机和空中交通工具。该公司作为一家主要的氢气承购商，正在推动能源转型。

　　为了进一步强调其对氢气的承诺，现代强调了HTWO从燃料电池系统品牌向现代汽车集团氢气价值链业务品牌的扩张。HTWO现在涵盖了集团的业务和附属公司，实现了从生产和储存到运输和利用的整个清洁氢价值链的每个阶段。HTWO代表“氢”和“人性”，这是现代燃料电池业务的两大支柱。

　　HTWO业务利用了集团在汽车、零部件、钢铁、建筑、空中交通、海洋、机器人和未来技术等各个领域的广泛能力。该模型侧重于能源价值链的四个核心领域：生产、储存、运输和利用。该集团的附属公司定位于整个价值链，形成了一个氢气网格，可以开发量身定制的端到端氢气解决方案。

　　传统汽车制造商专注于汽车利用，而其他行业则涵盖能源生产、储存和运输。这种方法导致了一个缓慢而富有挑战性的能源转型过程。现代汽车的目标是通过结合和整合其集团范围内的氢能能力来克服这些限制，从而彻底改变能源转型，加快建立氢能社会。

　　通过HTWO品牌，现代汽车集团预计到2035年将每年减少300万吨氢气，为清洁物流、绿色钢铁生产和发电等企业提供动力。

　　在演讲中，高级副总裁兼氢燃料电池和电池开发主管Chang Hwan Kim解释说，现代汽车还正在开发用于绿色氢气生产的兆瓦级聚合物电解质膜（PEM）电解槽制造能力，预计将在未来几年内商业化。现代汽车计划通过共享燃料电池系统的组件，实现与现有PEM技术相比具有竞争力的价格。虽然PEM电解槽目前的市场价格比碱性电解槽高出约1.5倍，但该公司相信，通过部件共享，价格将降至碱性电解槽以下。

　　此外，该集团正专注于资源循环制氢技术，旨在将环境污染物转化为清洁氢气。现代汽车专注的资源循环技术包括两种方法：废物制氢（W2H）和塑料制氢（P2H）。W2H涉及有机废物的发酵，如食物、污泥和牲畜粪便，以产生沼气。然后对这些沼气进行处理以捕获二氧化碳并产生氢气。另一方面，P2H涉及熔化无法回收的废塑料，使熔化的塑料气化，并通过去除不必要的元素来产生氢气。

　　现代汽车积极参与全球范围内的各种氢能项目，率先从印尼开始，该国对氢作为实现碳中和的关键途径表现出越来越大的兴趣。有必要在地方一级开始采用氢气，以促进区域对这种新能源的接受，并推动在整个印度尼西亚建立氢气生态系统。

　　在印度尼西亚，现代汽车正通过利用当地社区的废物，从废物到氢气，使该市能够建立自己的小型氢气生产中心，从而消除了对氢气运输和储存的依赖。随着各种承上启下者的加入，该地区将见证围绕枢纽的氢能产业集群的形成，从而促进氢能社会的发展。

　　目前，在与印度尼西亚的合作下，现代汽车正在西爪哇积极寻找合适的位置，以部署HTWO电网解决方案。从长远来看，这不仅有利于印度尼西亚，也有利于东盟市场，在那里，氢气可以在推动碳中和运动和经济发展方面发挥重要作用。

　　现代汽车还积极参与美国的氢相关示范项目，计划在美国应用以利用为中心的HTWO电网解决方案。这包括参与北加利福尼亚州的NorCAL ZERO项目，该项目涉及30辆现代XCIENT燃料电池卡车，以支持奥克兰港的脱碳。该集团还将参与“区域清洁氢能中心”计划，该计划是美国政府70亿美元氢能基础设施开发计划的一部分。

　　现代汽车正在积极开发适合特定客户需求的氢解决方案KB体育。在佐治亚州，它正在进行清洁物流项目，该项目围绕着现代汽车集团美国Metaplant（HMGMA）的氢移动价值链开发展开。这家位于佐治亚州正在建设的电动汽车专用工厂预计每年生产30万辆电动汽车。通过清洁物流项目，Metaplant将整合一个全面的氢气价值链，首先部署XCIENT燃料电池拖拉机来管理工厂的物流。现代汽车在其集团同行的支持下，通过利用启动了该项目，目的是为氢基础设施奠定基础。

　　现代汽车与格鲁吉亚各行业和部门的合作将产生重大影响，吸引各种利益相关者参与氢价值链。预计这一合作将刺激经济增长，并在该州创造就业机会。

　　SDx：通过软件和人工智能定义车辆、车队和运输系统，构建以用户为中心的移动生态系统

　　现代汽车正在经历由整个集团主导的软件驱动的转型。作为智能移动解决方案的提供商，现代汽车认识到软件和人工智能在创建以用户为中心的移动生态系统方面的重要性。在消费电子展上，该公司宣布了其“软件定义的一切”（SDx）战略，旨在通过先进的软件和人工智能将所有移动设备、车队和生态系统转变为有价值的资产。

　　通过其SDx战略，该集团寻求开发一个随时随地满足用户需求的移动生态系统。为了实现这一目标，该集团正在将一切转变为软件定义的方法，从车辆开发到构建整个移动生态系统。它认为，软件和人工智能是通过无限制地提供整体用户体验来实现这一愿景的推动者，并致力于提供优先考虑便利和安全的移动服务和解决方案。

　　集团的战略始于开发“软件定义车辆”（SDV）。这意味着将软件开发方法结合到汽车开发中，这意味着硬件和软件解耦，以实现各自的独立更新和进步。网络和控制器是在SDV框架内设计的，提高了开发的灵活性和效率。这增加了车辆开发系统的灵活性和可扩展性，能够更快地更新以用户为中心的功能并不断改进设备。

　　为了增强用户体验，集团计划开发一种新的信息娱乐系统，以支持汽车应用程序市场。他们还将为开发人员提供软件开发工具包（SDK），以创建杀手级应用程序。此外，该集团的目标是将自己的大型语言模型（LLM）集成到他们的人工智能助手和导航系统中。这种集成将实现更自然、更方便的用户交互和体验，并增强用户安全性。

　　随着SDV变得越来越普遍和标准化，大型车队的管理将变得更加容易和高效。除了个人车辆，该集团正在扩展其软件解决方案，以包括为企业定义的软件车队。这些解决方案提供定制的车队管理服务、实时数据分析和用户友好的管理界面，使B2B客户能够更高效地操作车辆并解决实时问题。该集团将为不同硬件和软件要求的B2B客户提供车辆数据、先进的车队管理服务、数据分析和有价值的见解，所有这些都不需要单独的远程信息处理设备。

　　随着车辆、车队和机动性的总体定义和软件开发，它们将被定义为人工智能。该集团设想车辆演变为“人工智能机器”，不断学习更好地为客户服务，并将车辆转变为人工智能机器，持续学习更好地服务客户，并部署优化的机器学习操作（MLOps）。将车辆转变为人工智能机器将使集团能够自动维护和更新车辆，简化或消除繁琐的任务，提供透明的数据，防止并及时解决潜在问题，个性化用户体验，并加快增强服务和解决方案，为用户提供附加值。这不仅有助于设备的稳定高效运行，还有助于移动、物流和整个城市操作系统的稳定高效运营。

　　最终目标是创建一个名为“云交通”的概念，将软件、人工智能定义的设备和移动结合在一起，创建一个人人都能轻松使用交通的移动生态系统。这一概念被称为“交通即服务”，允许用户根据需要自由使用交通和移动服务。每个人，连同设备和城市基础设施，都将在一个生态系统中互联，实现按需交通，并随着时间的推移自动提高移动解决方案的智能性。该集团目前正在运营各种先进的移动服务，如需求响应型交通和自动驾驶出租车，并收集数据以进一步推进SDV技术，包括自动驾驶，为云交通奠定基础。

　　起亚在本届展会上公布了3款PBV概念车型——PV1、PV5和PV7。PBV（Platform Beyond Vehicle）产品序列将主打商用市场，采用滑板底盘。率先上市的车型将是中型尺寸的PV5，它将提供一系列车身样式供用户选择，计划于2025年在韩国的PBV工厂投产上市。

　　起亚在CES 2024正式启动其全球PBV业务，并介绍其未来的PBV产品阵容和商业愿景，包括Easy Swap、Dynamic Hybrid模块化技术等硬件技术，基于现代汽车集团软件研发能力开发的全新数字解决方案，以及全球伙伴关系一体化计划等。PBV（Platform Beyond Vehicle）一词直译为“超越汽车架构”，起亚PBV是一款全方位移动出行解决方案，将专用电动车与先进的软件解决方案相结合，打开未来出行生活的大门。

　　以PV5为例，该车的柔性底盘将有一个固定的驾驶室或“驾驶员区”。在其后则是可灵活更换的车身或“生活模块”，通过几个机械联轴器和几个电磁固定点连接到车身上，成为PV5皮卡版、高顶版、R版以及基础版，每个“生活模块”都将作为标准套件发货。

　　与外部一样，“生活模块”中的座椅和储物格也将是可移动和可拆卸的，以便将送货车快速改造成出租车。

　　起亚没有透露太多关于PV1和PV7的信息，但表示后者将是PBV阵容中尺寸最大的，并将提供“惊人的续航里程”。同时，PV1将是最小的车型，专为城市和其他狭小空间设计。起亚全球设计负责人Karim Habib表示：“起亚PBV将开创一个商业活动与生活方式无缝衔接的全新解决方案。”“我们希望让用户的生活更轻松、美好，无论他们是停歇还是在路上，起亚都将通过彻底的模块化为用户提供充分的灵活性和定制方案。”

　　为了使这些车辆使用更加高效，起亚计划开发一款专用的商业软件，帮助用户管理车辆。作为一款太阳能汽车，起亚还将使用人工智能技术提供可预测的维修保养建议和针对每个客户需求量身定制的充电计划。起亚计划在韩国建造一家PBV专用工厂，预计将于2025年投入运营，年产能将达到15万台。

　　在美国当地时间1月9日开幕的CES 2024消费电子展上，本田正式发布了两款“Honda 0”系列纯电动概念车，分别是“SALOON”以及“SPACE-HUB”。新车将会采用本田最新的理念进行打造，并首搭本田全新LOGO，将于2026年率先在北美市场推出，随后投放亚洲、欧洲、非洲、中东、南美等地。

　　“SALOON”概念车将成为“Honda 0”系列的旗舰车型，将在电动车专属平台生产，量产版车型将会在2026年率先登陆北美市场。外观可以明显看到新车在降低风阻方面的努力，楔形的车头设计看上去也将会成为一种新的风潮。格栅位置配备有大尺寸屏幕增添仪式感，全新品牌LOGO镶嵌其中，周围拥有LED光源进行点缀。另外大灯造型十分复古，反倒更加具有辨识度。

　　车身侧面来看，新车拥有非常流畅的车顶线条，整体造型酷似超跑，下包围配备有空气动力学设计，轮圈则是采用了低风阻的造型。车尾部分，该车上半部分采用了与车头相似的设计手法，并没有配备传统的后风挡，下部则是配备夸张的空气动力学设计。值得一提的是，该车还采用鸥翼门开启方式，十分拉风。

　　进入到车内，新车也为我们展示了对未来出行的畅想，整体车内设计十分简洁，方向盘将采用线性控制车轮转向，车内并没有配备仪表盘，预计将会采用HUD抬头显示，中控屏与副驾屏则与中控台造型完美的相结合在一起。桶形座椅展现出了很强的运动感，同时其椅背后方还配备有显示屏，可供后排乘客娱乐。

　　“SPACE-HUB”概念车看上去定位是一款MPV车型，其整体外观设计与“SALOON”概念车一脉相承，不过可以看到它为了内部的空间进行了不小的妥协。车内拥有非常宽敞的空间，同时后排座椅采用对坐布局，十分温馨。值得一提的是，官方并未公布该车具体的量产时间，不过从产品定位来看，外媒推测该车很有可能成为奥德赛的继任者。

　　“0”寓意本田的原点，同时也成为电动化时代Honda的新起点。本田以“The Power of Dreams—How we move you”为全球品牌口号，坚持以“梦”为源泉，从零创造全新价值体验，同时也成为人们生活的新起点、出行的新动力。此外，“0”也是目标，表示全企业活动和全产品生命周期内环境零负荷；涉及Honda的摩托车、汽车的交通事故零死亡。

　　未来，“Honda 0”系列将以“Thin、Light、Wise（纤薄、轻便、智慧）”以及五个核心价值为研发路径，“Thin”表示降低地板高度，使电动车平台扁平化，实现出众的空气动力性能。“Light”表示以轻快顺畅的驾乘体验和低能耗，重新定义电动车的驾趣。“Wise”表示通过不断革新的智能化技术，赋予汽车智慧生命，实现本田与众不同的“软件定义汽车”。

　　五大核心价值分别包括唤起共鸣的艺术设计、安全?安心的AD/ADAS、IoT?智能网联打造全新空间价值、人车一体的操控乐趣以及出众的能耗经济性。此外，为了缓解补能焦虑，本田计划20年代后半期投放的“Honda 0”系列纯电动车产品将实现15%到80%电量的充电时间缩短至10-15分钟，同时实现使用10年后的电池衰减率控制在10%以内的目标。

　　现行的“H”标识体系自1981年启用并沿用至今。在研发新一代纯电动车之际，本田重新升级了旗下汽车产品的标志性“H”标识，以此展示变革的决心，以及回归原点、持续挑战和创新的企业姿态。全新“H”标识犹如张开的双手，体现了扩展移动出行的可能，积极面对用户的姿态。全新“H”标识将在包括“Honda 0”系列纯电动车在内的新电动车产品上开始应用。

　　日前，小鹏汇天陆空一体式飞行汽车亮相2024 CES，这是小鹏汇天一体式飞行汽车自2023年10月份发布以来，首次在国际舞台上公开亮相。小鹏汇天联合创始人、副总裁王谭，在发布会上宣布，另一款分体式飞行汽车“陆地航母”将于2024年第四季度开启预订，并计划于2025年第四季度开始量产交付。

　　2023年10月，工业和信息化部、科学技术部、财政部、中国民用航空局等四部门联合印发《绿色航空制造业发展纲要（2023-2035）》，对eVTOL（电动垂直起降航空器）及飞行汽车提出了明确的时间规划：到2025年，实现试点运行，到2035年，建成具有完整性、先进性、安全性的绿色航空制造体系，新能源航空器成为发展主流。2023年12月的中央经济工作会议上，明确将“低空经济”列为国家战略性新兴产业。各个地方政府也纷纷发力，部署更多落地的政策。

　　日前，Mullen Five RS在2024 CES上正式首发亮相。新车拥有超1000马力、最高时速超320km/h的动力表现。作为特斯拉Model X Plaid的竞争对手，这辆性能猛兽有望将于2026年正式上市。

　　外观部分，Mullen Five RS前脸采用丰富的线条感造型设计。激进的车头前突线条将两侧大灯组贯穿分割。发动机盖采用力量感十足的肌肉线条，搭配中部夸张的通风口设计，性能属性十足。此外，新车前包围部分也采用了丰富的空气动力学设计，并运用当下流行的锻造碳纤维材质。

　　车身侧面，整体车身造型趋向于运动跨界车型，简洁平直的侧面线条搭配丰富的空气动力学套件。悬浮式车顶呈现出小溜背的趋势，并采用金色线条点缀。此外，Mullen Five RS还将配备Brembo前6活塞/后4活塞的碳陶瓷盘制动系统。车尾部分，双扰流板造型十分吸睛，横向跨度极大的贯穿式尾灯配合底部的碳纤维套件，独具辨识度。

　　动力方面，预计Mullen Five RS将采用双电机并匹配四轮驱动系统，可输出最大功率超1000马力，最高时速超320km/h，0-96km/h加速时间在两秒以内。此外，新车还将基于800V架构打造，可在21分钟内完成0-80%的充电。

　　在CES 2024期间，文远知行自动驾驶小巴亮相拉斯维加斯，这款车拥有L4级别的自动驾驶能力，在拉斯维加斯街头提供试乘服务。

　　这款小巴采用了很多概念车展示的无驾驶舱全无人驾驶设计，在这款车上搭载了文远知行自主研发的全栈式软硬件解决方案，配备激光雷达、高清摄像头、盲区激光雷达、毫米波雷达等多模组传感器，可360度无盲区感知周围路况，精准识别车道线、交通灯、交通标志，以及路上的行人和其他车辆，高效处理各种复杂的城市交通路况。

　　这已经不是文远知行首次在CES期间展示自动驾驶车辆了。在CES 2013期间，文远知行发布了自动驾驶传感器套件WeRide Sensor Suite 5.1，并投放了搭载该套件的自动驾驶车，在当地提供试乘活动。

　　文远知行成立于2017年，是全球领先L4级自动驾驶科技公司，已在全球超过26个城市开展自动驾驶研发、测试及运营，累积自动驾驶里程超2500万公里，运营天数近1500天，应用场景覆盖智慧出行、智慧货运和智慧环卫，形成自动驾驶出租车、自动驾驶小巴、自动驾驶货运车、自动驾驶环卫车、高阶智能驾驶等五大产品矩阵。

　　在美国当地时间1月9日开幕的CES 2024上，越南新势力品牌Vinfast带来了一款纯电动皮卡概念车，并将其命名为Vinfast Wild。该车由VinFast和澳大利亚设计工作室Gomitiv联合开发，光是设计就用了8000个小时，而该车名也展现了品牌渴望打破界限的探索精神。

　　具体来看，新车前脸采用了新的设计风格，光放将其命名为“流体动力学”设计，前脸我们可以看到格栅内部镶嵌光源，其设计灵感来自于飘舞在风中的斗篷，有着很不错的时尚感。下包围处则充满野性，看上去十分硬核。

　　侧面来看，新车整体线条的应用展现出了不错的力量感，车顶上方的扰流板造型则会让人想起游艇。值得一提的是，新车还将采用对开门式设计，这在皮卡产品中十分罕见，未来量产后不知能否应对苛刻的路况。此外，新车还配备隐藏式门把手、低风阻轮圈和电子后视镜降低风阻，同时前风挡采用全景玻璃，也可以帮助减小空气阻力。

　　来到车尾，尾灯的设计与车头一脉相承，货箱尾门采用传统的下拉式开启方式。此外，该车的货箱与车厢采用贯穿式设计，在后排座椅放倒后可以形成一个大平层，更丰富户外娱乐场景。车身尺寸方面，该车车长5324mm、宽度1997mm。

　　内饰方面，新车配备大尺寸悬浮式中控屏，下方仅保留了两个触控旋钮。方向盘中央似乎也集成了小尺寸的显示屏，而在副驾侧也配备屏幕，不过看上去更多的是集成了一些功能的操作，而非娱乐显示屏。新车座椅造型比较简约，看上去有着很强的包裹感，另外椅背还继承了娱乐屏供后排乘客使用。官方目前并未公布新车的动力信息，我们也将持续关注报道。

　　在拉斯维加斯举行的CES 2024（2024年国际消费电子产品展）上，现代摩比斯MOBION概念车正式亮相，该车采用e-Corner系统，四个车轮都能达到90度的转向角，而后可以轻松实现定圆旋转。现代摩比斯隶属于现代起亚集团，是韩国最大的汽车零部件公司，也是世界排名第七的汽车零部件供应商。

　　MOBION是一个由“Mobis”（摩比斯）和英文单词“on”组合而成的复合词，这个命名反映出现代摩比斯将致力于重构电动化汽车。现代摩比斯高级工程负责人、副总裁Lee Seung-Hwan表示：“MOBION是现代摩比斯核心技术的体现，目前展示的这些技术都已准备好立即大规模生产。现代摩比斯一直致力于改变车辆的移动方式，我们通过创造MOBION来展示我们的关键产品和能力。”

　　MOBION概念车基于现代IONIQ(艾尼氪)5打造，为了实现侧向、斜向行驶和枢轴转动，MOBION的四个轮子是单独控制的。负责将这些动态转变为现实的e-Corner系统包括四项关键技术，核心是“In Wheel”技术。现代摩比斯电气化实验室负责人、副总裁Lee Young-kok表示：“In Wheel技术包括在每个车轮内放置四个小型电机，而不是电动汽车中常用的单个大型驱动电机。这种配置使每个车轮能够独立发电。”2023年，现代摩比斯已在全球范围内成功进行了该系统驾驶能力的道路测试。

　　除了e-Corner系统，MOBION所搭载的自动驾驶传感器和大灯技术也值得关注。作为MOBION设计的一部分，其自动驾驶传感器中的两个短距离激光雷达位于前大灯附近，另一个长距离激光雷达安装在车辆前部正中央。这种排列方式有助于横向位移和有效识别障碍物，尤其是在对角线变道等移动过程中。

　　现代摩比斯还为MOBION的前灯组增加各种显示功能，其前保险杠上安装有LED屏，在能够识别行人的短距离激光雷达的帮助下，通过LED屏传达有价值的信息。例如当车辆在十字路口时，LED屏可显示行人过街的方向。此外，后保险杠可以提醒驾驶员不要变道或超车，表明行人正在向左或向右穿过。

　　MOBION还带有“地面投影”功能，该功能通过提供车辆的行驶方向来补充e-Corner系统的移动功能。例如，在对角或横向移动过程中，地面投影可以利用360度光谱的光线照亮车辆在地面上的方向。MOBION甚至可以利用地面投影生成人行横道条纹，供行人在被检测到时使用。

　　2024年1月7日，第57届美国消费类电子展览会CES 2024在拉斯维加斯开幕，LG电子在本届展会上展出多项科技成果，包括汽车领域的透明薄膜型天线和网络安全管理系统（CSMS）Cockpit平台，以及两款展示未来移动出行方向的概念产品——Alpha Able概念车和Bon Voyage露营车。

　　先来看看Alpha Able概念车，作为一款个性化沉浸式空间，概念车所采用的座舱由可变换、可探索和可放松的主题构建。LG认为，未来出行工具的内部应该能够“可进行物理改造，以适应不同的场景或出行目的；随机转换为一个餐厅、一个工作室，甚至是一个轮上电影院。”为了实现这一点，该概念配备了透明、灵活和可滚动的显示器，这些显示器有多种形状，LG将家电领域的技术应用其中。

　　在可探索这一点上，LG希望车辆“了解每次旅程的独特背景，能够考虑到旅行目的地、出行时长和其他变量，通过量身定制的路线给用户提供更加智能化的旅行方式。”LG认为这是可以通过人工智能实现的，因为语音助手可以提供更多相关信息和选项。对于那些想要放松休闲的人，LG设想用户可以坐在加热按摩座椅上，屏幕上显示“美丽的虚拟花园”等放松场景。

　　再来看Bon Voyage露营车，它有着小型露营车的车身尺寸，长12.4英尺（3.8米），宽6.6英尺（2米），高7.2英尺（2.2米）。官方将其定义为“定制的生活空间，旨在将居家的生活质量延伸到大自然中。”车内上层空间可以配备一张床，还拥有冰箱、净水器、电磁炉等露营车常用装备。

　　在CES 2024展会上，来自土耳其的汽车品牌TOGG旗下的纯电轿车——TOGG T10F迎来首发亮相。新车采用当前较为流行的溜背轿车造型，动力上，其将搭载单电机与双电机两套动力系统，可输出最大功率分别为215马力和429马力。预计新车将于2025年率先在土耳其上市，随后将引入欧洲。

　　外观方面，新车采用简洁富有肌肉感的前脸造型，封闭式的前进气格栅搭配两侧犀利的大灯组，展现出不错的运动气息。此外，车头下方的回旋镖样式日行灯也独具辨识度。

　　车身侧面，TOGG T10F采用平直流畅的车身线条，车顶末端采用大角度的溜背造型。此外，新车还将采用流媒体后视镜，以及顶部大尺寸一体式天幕。车尾部分，整体造型与车头相呼应，采用饱满的线条勾勒，贯穿式尾灯拉伸尾部视觉宽度。

　　内饰部分，该车将搭载12.3英寸的数字仪表盘和+29英寸的中控屏，另外在中控下方还提供一块8英寸的显示屏，集成车内功能显示与便捷操作。此外，车辆的换挡机构采用旋钮的方式，在下方还提供手机无线充电功能。空间方面，其后备厢容积为500升，放倒后排座椅后，空间可拓展至1350升。

　　动力方面，TOGG T10F搭载单电机与双电机两套动力系统，可输出最大功率分别为215马力和429马力，最大扭矩为350牛·米和700牛·米。0-100km/h加速时间为7.2秒和4.6秒。续航方面，新车提供52.4kWh和88.5kWh两种电池组，WLTP工况下可提供350公里和600公里续航表现。充电方面，该车可实现28分钟内完成20-80%的充电。

　　宝马集团展示了宝马全新的数字化科技，揭秘人机交互发展方向。CES现场观众将有机会在驾乘过程中亲身体验增强现实眼镜带来的乐趣，并与BMW智能个人助理互动（亚马逊Alexa语音助手提供技术支持），实现人车交互的快速响应和操作指导。

　　宝马集团负责研发的董事韦博凡表示：“宝马不仅是终极驾驶机器的代名词，也是极致数字体验的代表。在此次展览会上，我们将呈现更为丰富的数字化内容和体验。当然，我们还将着眼未来，实现增强现实技术的完美融入，并在人机交互中展示强大而可靠的人工智能技术。”

　　在CES展上，宝马集团将首次展示通过XREAL Air 2增强现实眼镜提升驾驶体验。戴上眼镜之后，将直观感受到“XREAL Air 2”如何将导航指令、危险警告、娱乐内容、充电站信息以及停车情况等功能以可视化的方式融入到真实环境中。这一科技基于高度集成的软件架构打造，将驾驶体验、信息娱乐数据与来自车辆电子电气系统、BMW云端的相关数据进行整合，并通过硬软件的完美融合，为客户提供全面的数字化交互体验。未来，AR和MR设备与车载显示屏相互补充，将为驾驶员和乘客提供更加丰富的信息内容，进一步提升人车交互的情感化体验。

　　目前，基于亚马逊Alexa 大语言模型（LLM，Large Language Model）提供的生成式人工智能技术，宝马集团正在打造全新一代BMW智能个人助理。在此次CES上，宝马集团演示了基于大语言模型打造的全新语音助手。全新BMW智能个人助理化身为一位宝马汽车专家，为驾乘人员提供更人性化的帮助，及时解答有关车辆的疑问。

　　大语言模型是一种以高水平处理人类语言并生成相应答复的人工智能模型。如今，通过与合作伙伴不断测试并持续迭代，宝马集团正在积极探索并推进这一技术在BMW车型上的应用，旨为驾乘人员带来更加安全、可靠和智能的交互体验，让车辆更懂用户。随着大语言模型的加持，即将到来的全新BMW智能个人助理将会提供更为强大的功能，并会针对中国市场的用户需求带来更多专属化的智能交互体验。

　　在CES 2024期间，梅赛德斯-奔驰发布了全新的MB.OS车机系统，这套系统融入了AI人工智能、更多音视频/游戏等应用程序等。据悉，全新系统将首先搭载于全新一代奔驰CLA上。

　　MB.OS与当前的MBUX信息娱乐系统相比，要更快、更高效。MB.OS会搭载全新虚拟助手，基于生成式AI技术和主动智能技术，它会提供更自然的语音反馈和对话。举一个例子，目前的虚拟助手在车内人员说“我饿了”时，会推荐一些附近的餐馆，而升级的虚拟助手还会筛选餐馆的菜单和用户评论等。此外，AI系统会根据驾驶者的日常路线来提前帮忙预定停车位或者根据路况来安排日历活动等。

　　全新虚拟助手还可以根据驾驶员的状态调整其功能。如果它检测到驾驶员比较疲惫或者沮丧，它的反馈会比较简短、直接，如果感觉到驾驶员心情很好，它的声音会更欢快。此外，上述反应也会体现在一些UI设计上。

　　MB.OS还将会配备最新的3D导航系统，这次奔驰引入了更强大的游戏引擎来提供更清晰、更复杂的功能。周围的车辆、道路标识、建筑物甚至是天气都会在全新的3D导航系统中得到更清晰的展示，上述导航也将上升到车道级。

　　娱乐性方面，它将继续内置Audible和Amazon Music等，如果播放支持杜比全景声的电子书籍、广播剧或者音乐时，音频系统会与扬声器、氛围灯等进行联动，尽力营造身临其境的感觉。此外，奔驰还与索尼、Antstream等合作将更多游戏引入车内，比如《Gran Turismo》赛车游戏、《蜘蛛侠》游戏以及一些专门为奔驰开发的游戏等。

　　大陆集团正式发布了一款与施华洛世奇Mobility合作打造的水晶中央显示屏（Crystal Center Display），展示了大陆集团下一代显示屏技术，突出技术与设计共生的可能性。

　　该中央显示屏基于microLED技术打造，由施华洛世奇Mobility开发的独特立体水晶切面引人注目，10英寸显示屏无缝嵌入高级水晶外壳，营造出视觉上的漂浮感。同时，其优雅独特的半透明外观将为内饰设计师提供全新方式，来诠释未来豪华汽车产品内饰的极简主义美学。

　　在技术层面，制造这种中控屏的挑战是将显示内容投射到水晶面板上，且在视觉效果上形成无缝融合。为了实现这一点，这块中控屏采用了microLED技术，与同类技术相比，其亮度和对比度要高得多，能够带来更好的视觉性能。

　　大陆集团用户体验事业群负责人Boris Mergell表示：“以水晶中央显示屏为关键点，我们希望颠覆车内座舱设计，为未来的高端汽车创造一个足以吸引眼球又能激发用户情感的创新焦点。我们正在摆脱（传统车机屏幕）简单的信息显示，并将其提升为一种高度个性化的用户体验。”

　　LG Display（中文：乐金显示）展示助力软件定义汽车的超大尺寸P2P（Pillar to Pillar）显示解决方案。

　　据悉，超大尺寸P2P P-OLED产品是将仪表盘使用的12.3英寸P-OLED和中央屏幕使用的34英寸P-OLED自然连接，仿佛一块超大的显示屏贴合在整个仪表盘，呈现出了高端的设计感；48英寸P2P LTPS LCD产品通过贯穿仪表盘的超大尺寸屏幕，可让乘客一眼获取汽车相关信息，此外还可让用户便捷化体验各种车载信息娱乐功能。

　　除此之外，多款全新概念解决方案也一同亮相现场，这些方案可将汽车内部有限的空间使用率最大化并提供全新乘坐体验。后座娱乐（Rear Seat Entertainment, RSE）使用的17英寸可折叠OLED以及在汽车天花板安装的18英寸可滑动OLED等产品都可以根据乘客的需求而进行屏幕展开，从而带来更宽广的空间应用方案。

　　另外，LG Display还将展示升级的视角控制技术（SPM, Switchable Privacy Mode）和可滑动及可折叠OLED产品。随着车载显示屏的使用领域扩大到副驾驶席，视角控制技术是为了提升驾驶安全性而开发的技术。在司机驾驶时，主驾驶者看不到副驾驶位置的显示屏，这样有助于使驾驶者的注意力不被分散。

　　可滑动OLED和可折叠OLED是为了最大限度地提高车内有限空间的使用效率而开发的创新形态产品。在驾驶过程中，OLED以独有的立体感画质让乘客通过这些产品实现观看电影、收看新闻、视频会议等多种用途。

　　不仅如此，LG Display独家技术——车载音响解决方案（Thin Actuator Sound Solutions）也亮相展会，该方案以超薄胶片形态呈现，其重量和厚度分别仅为普通汽车扬声器的30%和10%。此外，该方案可放置于此前难以安装扬声器的显示屏、车顶、地面等位置，从而让乘客体验到具有较强环绕立体感的音效。

　　除此之外，LG Display还将推出多款新技术，为用户带来审美提升的产品体验。其中包括显示屏透过率可调节，将照相机隐藏于屏幕内的差异化设计Under Display；在显示屏不工作时，其看上去像木纹或者碳材料的汽车装饰膜（Decorative Film）等。

　　博世宣布成为全球首个技术提供商，将信息娱乐和驾驶辅助功能跨域集成在单个芯片系统上。如今，众多电子控制单元通常控制着汽车中的不同功能，而在未来，只需几台中央车载计算机就能将以前“各自为政”的多个系统功能整合在一起。

　　“我们希望降低汽车电子系统的复杂性，同时尽可能确保其安全性。通过在2024年国际消费电子展上展示我们的新型跨域计算平台，我们正朝着这个方向迈出了重要的一步。”博世集团董事会成员兼博世智能交通业务主席马库斯·海恩博士表示：“我们的中期目标是为紧凑型和中型汽车市场提供更多的辅助驾驶功能。”

　　博世新型座舱和驾驶辅助跨域集成平台的核心是芯片，该芯片可同时处理信息娱乐和驾驶辅助两大域的各种功能。这包括自动泊车、车道检测、智能个性化导航和语音辅助等功能。海恩博士表示：“中央车载电脑是软件定义汽车的核心。未来，中央车载电脑将控制智能汽车的所有域，并减少目前数量庞大的单个控制单元。总体而言，博世在车载电脑方面已经取得了不错的成绩：预计到2026年，来自于信息娱乐和驾驶员系统的跨域集成平台的销售收入将达到30亿欧元。”

　　博世的中央车载电脑秉持模块化开发原则，通过独立的软件解决方案，如视觉感知，让汽车制造商可以模块化、可扩展地将独立的解决方案与硬件组合在一起。软件密集型中央计算机在这方面起着决定性作用，因为它们使制造商能够实现驾驶和辅助功能。软件集成需求很多，而博世带来了集成化的专业技术，可将不同来源的软件组件组合在一起。

　　目前，全球几乎所有汽车制造商都在软件定义汽车领域进行大规模投资。博世预测，到2030年，汽车软件市场规模将达到约2000亿欧元。在信息娱乐和驾驶辅助系统的跨域集成平台，博世预计市场规模将达到320亿欧元。博世的优势在于具备所有汽车域的丰富知识，这意味着博世不仅是软件方面的专家，也是硬件方面的专家，并在一个平台下开发和制造智能汽车的关键部件，如驱动、制动、转向、信息娱乐和自动驾驶。

　　博世采用芯片解耦（multi-SoC）策略，使得新车载计算机在设计时，可采用来自不同制造商的芯片。因此，博世可以根据客户需求灵活地使用所需的芯片。“我们的软件可以在不同制造商的芯片上运行，这使得软件和硬件可以相互解耦。”海恩博士说。博世是少数几家能够自始至终开发集中式电子架构的公司之一，并掌握了汽车电子、软件和云计算之间的相互关联。即使在消费者购买车辆之后，新的功能，如驾驶辅助功能更新，也可通过空中升级的方式快速部署到汽车上，这为驾驶员提供了个性化的数字体验。

　　博世在CES上展示了自动代客泊车技术。当车辆配备了自动代客泊车功能后，车辆可以自行行驶到配有充电点的可用停车位。同时，只需触摸智能手机上的按钮，机器人就可以在没有任何人工干预的情况下为电池充电。而当充电完成后，车辆将无人驾驶地驶向另一个停车位，为下一辆车留出停车位。

　　除了电动化，博世还将氢视为以资源高效的方式满足全球能源需求的关键。此外，作为存储介质，氢气可以促进可再生能源产生的能源的有效利用。博世正在对氢价值链上的技术进行广泛投资。目前的重点是移动燃料电池，该电池最近在斯图加特投入批量生产。这是重型车辆动力传动系统的核心。博世已经收到了来自欧洲、美国和中国卡车制造商的首批订单。该公司还在研发氢发动机的部件，该发动机将燃料直接转化为能源，而无需首先将其转化为电力。据悉，氢燃料发动机将于2024年首次亮相。

　　● 英伟达NVIDIA DRIVE车载自动驾驶平台与理想汽车、长城、极氪、小米达成合作

　　英伟达在CES 2024上宣布，理想汽车已选择NVIDIA DRIVE Thor中央车载计算机，用于下一款车型。英伟达还宣布，长城汽车、极氪汽车和小米汽车已采用NVIDIA DRIVE Orin平台，为其智能自动驾驶系统提供助力。

　　英伟达汽车副总裁吴新宙表示：“交通运输行业正在采用集中式计算来实现高度自动化和自动驾驶。当今智能汽车制造商首选的AI解决方案是NVIDIA DRIVE Orin，并且越来越多地应用其后续产品NVIDIA DRIVE Thor的先进功能和AI性能来制定未来的产品路线图。”

　　理想汽车目前使用两个DRIVE Orin处理器为其L系列车型的辅助驾驶系统AD Max提供动力，能够实时融合和处理传感器信息——为ADAS上的全场景辅助驾驶、自动泊车和自动紧急制动（AEB）等主动安全功能提供动力。接下来新的AD Max 3.0升级将系统过渡到以AI大模型为主的端到端算法架构。

　　长城汽车表示将基于DRIVE Orin集中计算平台打造自主研发的高端智能驾驶系统Coffee Pilot。Coffee Pilot可以支持泊车、高速和NOA 城市导航辅助驾驶，实现全场景智能导航和辅助驾驶功能，无需高精度地图。据介绍，魏牌将率先应用NOA 城市导航辅助驾驶、跨层记忆泊车等智能驾驶功能，搭载该系统的首款车型将于今年上半年推出。

　　此外，极氪汽车旗下四款车型、小米SU7等均应用了NVIDIA DRIVE Orin平台，采用双DRIVE Orin系统级芯片。自2022年以来，NVIDIADRIVE Orin与众多汽车制造商、卡车制造商、自动驾驶出租车等共同合作，为交通运输业提供了高性能的AI车载计算平台，截至目前全球已有25家汽车制造商选用DRIVE Orin。

　　日前，NVIDIA英伟达在CES 2024上展示了AI方面的创新技术。尤其是为游戏玩家和内容创作者带来各种性能强大的新工具。

　　NVIDIA英伟达重点介绍了将为游戏和应用带来逼真角色的生成式AI模型，以及一款面向游戏玩家和创作者的全新GPU。

　　NVIDIA GeForce高级副总裁Jeff Fisher表示：“如今，生成式AI正在成为最新科技发展的拐点，而NVIDIA则是这一重大科技转型的核心。”他与NVIDIA多位演讲嘉宾一起介绍了游戏、内容创作和机器人技术领域的产品与合作。

　　Fisher表示，随着AI成为主流，NVIDIA RTX GPU的出货量超过1亿台，这些PC使用场景在新兴的生成式AI领域发挥着关键作用，ChatGPT和Stable Diffusion的创新就是例证。

　　借助全新的Chat with RTX（将于本月发布），AI爱好者可以使用检索增强生成（即RAG，一种增强生成式AI模型准确性与可靠性的技术）连接RTX加速的大语言模型和他们自己的数据，无论是本地存储文档数据，或是视频网络数据均可连接。

　　NVIDIA ACE是一个使用生成式AI让虚拟数字人物变得栩栩如生的技术平台。ACE AI模型可在云端或本地PC端运行。

　　在一个Convai的新技术为特色的ACE演示中，NVIDIA资深产品经理Seth Schneider展示了该平台的工作原理。

　　首先，NVIDIA自动语音识别模型会把玩家的声音转换为文本。随后，此文本被导入到LLM中，生成角色的反应。

　　接下来，文本格式的反应被转换为语音，并通过动画模型创造真实的口型同步。最终，动态角色在游戏场景中被渲染完成。

　　前沿交互式虚拟形象和游戏开发者正在探索如何通过ACE和生成式AI技术改变玩家和用户在游戏及应用中与非玩家角色的互动。目前积极迎接ACE的开发者包括Convai、Charisma.AI、Inworld、米哈游、网易游戏、掌趣科技、腾讯游戏、育碧和UneeQ。

　　生成式AI可以帮助设计师和营销人员创建概念图、社交媒体内容等。今天，Getty Images旗下iStock发布了一项基于NVIDIA Picasso（一个面向视觉设计领域的 AI foundry）开发的生成式AI服务。

　　借助iStock服务，任何人都可以使用一个AI模型从文本创建4K图像。该模型使用Getty Images中经过授权且商用安全的海量创意内容进行训练。新的编辑API也即将上线，它可以让客户对生成的图像进行更好的控制。

　　每年有超过100亿个游戏MOD下载。借助RTX Remix，MOD制作者可以使用全景光线追踪、DLSS、NVIDIA Reflex和生成式AI纹理工具重制经典游戏，将基本纹理转换为物理精确的 4K 高精度材质。RTX Remix应用将于本月底发布公测版。

　　在过去四年，RTX笔记本电脑增长了5倍，是笔记本电脑品类中增长速度最快的。超过5000 万台的RTX笔记本电脑被全球的游戏玩家和创作者所青睐。

　　本次CES，Fisher宣布各大OEM厂商将推出一系列全新的RTX笔记本电脑，并表示“得益于强大的RT CoreTensor Core，每台RTX笔记本电脑都实现了 AI-ready，将带来最佳的游戏和AI体验。”

　　凭借1亿颗GPU装机量和500款RTX游戏及应用，GeForce RTX已经成为全球最大的游戏玩家和创作者平台，现在也是最大的生成式AI平台。

　　NVIDIA高级消费级市场经理Kristina Bartz表示，现已有超过500款游戏和应用支持NVIDIA RTX技术，其中包括在今年的TGA上获得三项大奖的《心灵杀手 2》（Alan Wake 2）。

　　本次CES上公布了14款全新RTX游戏，未来将出现越来越多的RTX游戏。

　　去年夏天，暴雪推出了采用DLSS 3技术的《暗黑破坏神 IV》（Diablo IV），该游戏立即成为暴雪史上销售最快的游戏。光线追踪技术将于今年三月登陆《暗黑破坏神 IV》（Diablo IV）。

　　在这场特别演讲的最后，NVIDIA机器人技术与边缘计算副总裁Deepu Talla介绍了生成式AI与机器人技术的融合，它可以加快机器人从概念验证到实际部署的速度。

　　法雷奥将带来一系列的最新技术成果以及未来移动出行解决方案。同时，法雷奥还结合极氪007，展示车辆外部与座舱的个性化照明体验。详细信息如下：

　　激光雷达是汽车自动驾驶系统的重要组成部分，让车辆可以发现周边环境中的障碍物并做出反应，而这是其他传感系统难以实现的。例如，与毫米波雷达相比，激光雷达传感器能生成更精确、更全面的图像；与超声波传感器相比，其探测范围更广；与摄像头相比，它在恶劣天气和照明条件下能够呈现出更好的效果。此外，激光雷达系统还能更好地为自动驾驶汽车生成实时可视化信息。法雷奥SCALA3是法雷奥的第三代激光雷达（激光探测及测距系统），在硬件和感知软件功能上的创新使它的性能在行业处于领先地位。法雷奥SCALA3可在任何条件下实现强大的感知功能，且满足汽车行业质量和安全的最高标准。

　　在不影响舒适性的前提下，有效管理电池和电机温度并维持最佳座舱环境，是实现续航里程和电池寿命最大化的关键。法雷奥Predict4Range软件能预测和实施最高效的电动汽车热管理策略，以提高车辆续航里程（即提高充电速度，减少充电停留时间），并延长电池寿命。与传统热管理软件相比，这款软件整合了室外温度、风速、充电站地图、道路标高、电动汽车参数等实时数据，在实际驾驶环境中可将车辆续航里程延长24%。

　　法雷奥Predict4Range软件还考虑了车辆的日常使用情况，根据路线、驾驶行为和习惯等参数精确计算和优化能耗。

　　法雷奥智能浸没式电池冷却系统整合了高性能介电流体和智能液流架构，以提高电动汽车的安全性、效率、充电速度、使用寿命等综合性能，并降低对环境的影响。

　　法雷奥智能浸没式电池冷却系统可对电池进行充分的冷却和在冬季时进行预热，从而节省30%的充电时间；在给定充电速度下，与目前最佳的同类电池冷却板相比，该系统可将驾驶周期内压缩机的平均能耗降低5%至8%。

　　此外，装载介电流体的大型结构模块由法雷奥OrganoSheet材料制作而成，在机械撞击情况下能提供更好的保护。这种材料几乎与铝一样轻，但碳排放量却较其降低50%。2023年第一季度，法雷奥与欧洲一家主要汽车制造商合作，在该解决方案的深入开发方面获得奖项，加速提升了产品的成熟度，为其在2028年后下一代电动汽车上的应用奠定了基础。

　　法雷奥与Sennheiser Mobility联合，打造多重感官体验。灯光与沉浸式音响系统完美结合，在每一位乘客周围营造环绕音效。法雷奥ImagIn车内照明系统由投影模块、智能可调节用户界面，以及专门用于投影和内容管理的软件组成。法雷奥ImagIn将视觉投影内容与智能面板和声音融为一体，可为所有乘客营造沉浸式且直观的体验。

　　法雷奥展位上将展示的极氪最新车型无缝融合了现代科技元素，同时突破了汽车车灯分区设计的传统。其前灯配备了15毫米高的Thinbilite超薄双功能照明模块和两个包含1700多颗LED的数字化面板，可为用户提供独一无二的个性化交互照明体验。法雷奥还提供车内氛围灯系统，为用户带来震撼的驾驶体验。此外，发光车标与ADAS传感器巧妙融合，让这款车型的品牌形象更为突出。

　　法雷奥Thinbilite超薄双功能照明模块荣获2023年CES消费电子展创新奖，并入围2024年《汽车新闻》汽车供应商杰出贡献奖。2023年，法雷奥数字化面板荣获盖世汽车金辑奖。

　　法雷奥和宝马合作推出的该解决方案配备法雷奥已量产的摄像头，依托法雷奥的V-Cloud安全平台，提供车辆内外实时环境图像，让用户进行远程操作，且具备极高的可靠性。汽车制造商和无人驾驶出租车公司均已使用远程安全操作技术来管理车队。

　　出行不仅仅是从出发地到目的地的过程。它可以是一段真正的旅程，是我们想与家人分享的一种体验。法雷奥PanoramaXR技术提供远程解决方案，让家人能通过智能手机远程加入您的旅程，以模拟无人机的视角360度感受您的驾驶环境。

　　法雷奥拥有市场上最完整的传感器产品组合（超声波传感器、摄像头、毫米波雷达和激光雷达），还配备基于人工智能的软件、中央计算单元和区域控制器来支持其运作。在CES消费电子展期间，法雷奥将在中央广场CP17展位展示其ADAS和舱内体验产品，通过HoloLens眼镜的混合现实技术让参观者拥有沉浸式体验。

　　法雷奥与全球领先的红外热像仪生产企业Teledyne FLIR合作，打造出全球最小、灵敏度最高的车规级夜视仪。红外热像仪是在各种驾驶条件下增强对弱势道路使用者、动物、车辆和道路边缘检测能力的关键工具。长波红外感应的细节信息与可见光域相结合，提高了驾驶员的视觉效果；同时，法雷奥红外热像仪通过与激光雷达或毫米波雷达等其他传感器结合，提高了复杂环境或高速驾驶情形下的特征检测能力。

　　使用充电电缆（尤其是在公共场合）是一件比较麻烦的事情。法雷奥全新Ineez无线充电系统轻便高效，无需任何充电电缆即可完成汽车感应充电。法雷奥Ineez无线充电系统是唯一一个使用超低工作频率（约3kHz）的无线充电系统，可让用户享受到更加轻便、简单和安全的充电体验。法雷奥Ineez无线充电系统与市面上的几乎所有家用充电桩兼容，并且支持自动驾驶车辆直接驶入感应区进行充电。

　　法雷奥Cyclee采用七速自动变速器，拥有市面上最高的变速箱扭矩（130NM），可完美适应所有骑行者的需求，适应任何户外环境。由于改进后整套电力推进系统的噪音下降了约七分贝，新款法雷奥Cyclee更为安静。

　　在2024年CES消费电子展上，法雷奥Cyclee还将推出其全新的人机界面（HMI）。这款全新界面使用环保材料制作，具有独特的美学设计，连接性、适应性和用户使用便利性均大幅提升。法雷奥也提供可扩展产品，其解决方案包含三个部分：智能底座、2英寸触摸显示屏和带旋转油门的遥控器。

　　在汽车自动驾驶时，或者在等待电动汽车充电时，人们想充分利用这段时间来工作、放松或与朋友联络。在2023年的CES消费电子展上，法雷奥展示了舱内eXtended Reality Experience技术产品；在2024年的CES消费电子展上，法雷奥将通过头戴虚拟现实（VR）或增强现实（XR）设备，带来全新的扩展现实体验。利用法雷奥的传感器和软件技术，专门为游戏、休闲等各类娱乐活动量身定制了扩展现实解决方案。

　　如今，数据中心超过40%的耗电量来自冷却过程。在2023年的CES消费电子展上，法雷奥与ZutaCore合作首次推出了双相冷却系统D2C（直接芯片冷却）。两家公司也在不断优化技术方案，并将于2024年首次交付使用。

　　法雷奥开发的直接服务器（D2S）冷却系统使用液体冷却技术充分冷却服务器，进一步降低能耗和环境噪音，并利用能量回收为建筑物供暖。该系统按照所需冷却功率，使用水、介电油或制冷剂来冷却所有服务器设备（芯片、主板、RAM储存器）。

　　从高级驾驶辅助系统（ADAS）到高级骑行辅助系统（ARAS）：面向骑行者的安全解决方案

　　法雷奥正在开发的许多技术不仅能够让汽车驾驶更加便利，还可以为所有道路使用者带来便利。在2024年的CES消费电子展上，法雷奥将展示一款基于计算机视觉和人工智能技术开发的智能手机应用软件。这款全新的解决方案可以让骑行者始终保持互联，更充分地了解周围环境，并且借助软件提供的额外信息（如碰撞风险）提升自身安全性。

　　在2024年国际消费类电子产品展览会（CES 2024）上，松下再次重申“绿智造 创未来”发展理念，未来松下将致力于实现人们更美好的生活和可持续的全球环境。通过减少碳足迹，帮助减少整个社会的排放，实现循环经济。

　　在可持续能源方面，松下将通过促进电气化的普及，创建一个不需要化石燃料、只使用可再生能源的零二氧化碳社会。为了实现该目标，松下将从以下几类产品及方向发力。首先，松下将推出一系列有助于电动汽车应用的座舱功能解决方案。例如CES展台所展示的照明系统和触摸面板，直观地展现松下产品和技术如何应用于汽车座舱，在保证乘坐舒适性的同时，推动解决环境问题。

　　V2H蓄电池系统方面，该解决方案是业内首个同时处理电动汽车和电池的充电和放电的系统。据称，AiSEG2系统可以根据每天的天气及用电量预测剩余电量，自动控制电池的充放电，并且在停电期间也能通过放电维持用户的基本生活。

　　汽车音响系统方面，本届展会上，松下汽车宣布与英菲尼迪合作，在全新英菲尼迪QX80 Monograph上首次搭载Klipsch Premier音响系统。此外松下还将与美国电动车初创企业Fisker合作，在Fisker Ocean One上推出由ELS STUDIO 3D PREMIUM AUDIO提供支持的Fisker Pulse音频系统。据估计，经过全新设计后单个扬声器的总重量将减少30-60%，音响系统整体消耗的能量将减少60%，这将有助于延长车辆的行驶里程。

　　第57届美国消费类电子展览会（CES 2024）上，三星SmartThings执行副总裁兼主管Jaeyeon Jung强调了人工智能技术影响用户与其设备之间新的关系，以及三星对SmartThings的愿景：客户使用的三星设备越多，这些设备就越智能，他们就越能理解和支持日常生活。与此同时，三星电子宣布了智能家居合作伙伴，包括特斯拉、现代、起亚、捷尼赛思等。

　　三星电子与特斯拉的合作主要在智能家居能源管理方面展开合作。三星SmartThings平台的用户将能够连接到Powerwall家用储能电池等特斯拉产品，跟踪发电和使用情况。这项技术将在CES 2024上进行展示，在二季度大规模推出。

　　据悉，当连接到特斯拉Powerwall电池时，三星SmartThings Energy能源平台可以与Powerwall的“风暴观察”（Storm Watch）功能同步，用户就可以在三星手机或电视上收到恶劣天气的通知。除了Powerwall外，SmartThings Energy还可以连接到特斯拉的其他产品，包括汽车、太阳能逆变器和壁挂式连接器充电解决方案。

　　此外，现代起亚联手三星电子，借助三星SmartThings物联网平台，用户将可以通过SmartThings连接访问“家到车”和“车到家”服务。驾驶员通过中控屏或者语音指令来控制各种的家庭电器，比如驾驶员在下班路上，就可以控制家里的空调、扫地机器人等。当然用户也可以在家远程控制车里的空调，同时还可以查询车况，调整汽车充电时间。该功能将借助OTA升级在现有车型中得以实现。

　　三星还进一步深化了与HARMAN的长期合作关系，以提升用户的驾驶体验。据悉，HARMAN的Ready Care专注于驾驶员安全，采用深度学习神经网络技术监测驾驶员的运动和认知警觉性，并可提供个性化提醒和警报。此外，Ready Care现在可以识别乘客是成年人还是儿童，并相应地调整安全气囊展开设置。

　　Ready Vision通过增强现实技术，在驾驶员需要的时候，将直观的显示直接带到挡风玻璃上。例如，驾驶员可以访问根据路线实时更新的地图，以及最快路线或停在哪里喝咖啡的建议。HARMAN的另一个产品Ready Upgrade允许汽车制造商频繁更新其车辆的硬件和软件。这使车辆在更长时间内保持相关性、现代性和高效性。

　　我们从相关渠道获悉，AI计算机视觉座舱汽车解决方案供应商Cipia将在CES 2024展上展示其Cabin Sense方案，包括驾驶员与乘员监控功能，预计将于2024年实现量产。

　　Cabin Sense是一套驾驶员和乘员内部监控系统，旨在提高驾驶员和乘客的安全性以及车内体验。Cipia将展示其针对英伟达DRIVE Orin系统集成芯片（SoC）进行优化的嵌入式产品代码，利用车规级处理器的强大计算性能支持座舱传感功能，并提供额外的安全与便利功能。

　　Cipia的Cabin Sense解决方案非常灵活，可适用于各种车规级计算平台，经过设计，可集成在独立的ECU（电控单元）、ADAS（高级驾驶辅助系统）和IVI（车载信息娱乐系统）域控制器上。英伟达DRIVE是首个实现Cabin Sense商用运行的平台。

　　Cipia产品/战略副总裁Tal Krzypow表示：“我们很高兴给座舱感知市场带来最新技术，并把驾驶员监控提升至新高度：全座舱监控。在相同的SoC和传感器上结合驾驶员与乘员监控功能，有助于降低系统的整体成本，并促进该解决方案更广泛、更快地在市场上得到应用。使用经过验证的英伟达DRIVE是引入此类功能的自然选择。”

　　1月9日-12日，禾赛科技亮相全球最大的消费类电子展CES 2024，并展出最新产品AT512。作为禾赛AT系列的“综合性能之作”，AT512展现了激光雷达技术的突破性进展，主要面向对性能、可靠性、安全性有高要求的智能驾驶量产车型。

　　AT512搭载禾赛最新的第四代自研芯片，通过引入3D堆叠、光噪抑制等前沿技术，以光学收发效率、垂直整合能力，在体积不变的情况下实现了性能全面升级。

　　作为高阶智能驾驶必备传感器之一，激光雷达凭借抗干扰、真三维、高置信度等优势，已逐渐成为智能车型的标配。激光雷达拥有更远距离的测距能力，意味着智能汽车能够在更远处发现潜在危机，为系统决策提供更多的反应时间，从而提高行车安全性及舒适性。

　　AT512可实现300米标准测远（@10%反射率），相比AT128提升了50%。最远测距达到400米，是市场同类远距激光雷达的2倍。无论是400米的车辆还是行人都能敏锐捕捉，提升了车辆对周围环境的感知能力。AT512的超远测距性能让车辆至少提前一倍距离发现目标，为系统安全决策增加了40%以上的反应时间。

　　禾赛的前三代自研激光雷达芯片均已实现成功量产并且大规模交付。基于多款自研芯片的成功经验，禾赛最新的第四代自研芯片能够实现每秒最高处理点数超过1亿个点的性能。得益于禾赛第四代芯片提升的集成度，AT512以每秒约1230万的超高点频为汽车提供图像级超清晰三维感知，拥有全局均匀的0.05°x 0.05°角分辨率，点云密度是AT128的8倍。

　　目前，AT系列已经获得了包括上汽、一汽在内的15家领先主机厂和Tier超50多个车型的前装量产项目定点。自成立以来，禾赛激光雷达累计交付量突破30万台，并在去年12月实现单月交付量突破5万台，刷新行业单月交付记录。禾赛激光雷达已经在10万台+的量级上，成功经历了超过一年时间的用户实际使用质量验证。

　　1月9日，XREAL公布了其CES 2024特别合作伙伴阵容。XREAL CES 2024特别合作伙伴包括高通技术公司、宝马集团、蔚来等，共同打造多场景AR未来式体验。

　　XREAL和宝马集团正在合作探索下一代汽车智能AR体验。在CES上，宝马将首次展示如何借助AR眼镜带来丰富的未来驾驶体验。观众可以参加宝马主办的拉斯维加斯之旅，并在途中体验XREAL AR眼镜。在此过程中，他们可以看到车载信息（包括导航指示、危险警告、娱乐内容、充电站信息以及倒车辅助可视化信息等）是如何通过XREAL Air 2眼镜嵌入真实环境中的。XREAL与宝马公司一致认为，AR设备具有巨大潜力，可为驾驶员和乘客提供更丰富的信息和内容，与车载显示屏相得益彰。

　　作为AR和汽车领域的长期合作伙伴，XREAL和蔚来将在CES上展示最先进的车载AR娱乐体验。XREAL展位上的蔚来ES8配备了由XREAL和蔚来共同开发的AR眼镜，有效减少了用户对车载屏幕的需求。2022年蔚来ET5的发布，正式确立了XREAL和蔚来的合作伙伴关系。蔚来为用户打造了一个丰富的电影资源库和PanoCinema全景数字座舱，借助NIO Air AR眼镜，蔚来用户可以在驾驶过程中享受等效130英寸的虚拟屏幕观影体验。

　　由XREAL和蔚来共同开发的NIO Air AR眼镜和N-Box，是NIO PanoCinema的重要组成部分，后者是蔚来Digital Cockpit的车载娱乐系统。XREAL和蔚来共同开发了创新的传感器融合技术，可将来自AD传感器的实时汽车数据和来自眼镜的用户头部姿势数据无缝结合起来。有了这项创新技术的加持，蔚来用户在汽车行驶过程中，也能通过巨大的虚拟屏幕和杜比音效系统享受到非凡的沉浸式影院体验。

　　XREAL和高通技术公司宣布，双方将在AR、AI和无线G）领域展开合作。两家公司强强联合，充分利用全球顶级5G运营商的资源赋能AR应用和空间计算场景。目前两家公司正在探索以下领域的合作：AR主机和处理器；专用设备和用户体验，如运动和健身；以及人工智能的集成。

　　1月9日，美国拉斯维加斯消费电子展(CES)开幕。期间，元戎启行宣布与腾讯在地图领域达成合作，共同为车企服务，打造多款不搭载高精度地图的智能驾驶汽车，预计这些车辆将于今年投入市场。

　　元戎启行的高阶智能驾驶方案DeepRoute-Driver 3.0（后文简称：Driver3.0）将使用腾讯导航地图，在城区内实现任意点到点的高阶智能驾驶。据悉，这是业内首个仅利用导航地图实现城区高阶智能驾驶的量产智驾方案。

　　对比目前市面上常用的高精度地图与定制化地图，导航地图的覆盖范围更广，成本大幅降低。智能驾驶汽车搭载导航地图后，可以让用户在更多区域享受高阶智驾的乐趣。未来，通过持续地OTA升级，这套智能驾驶系统将支持在全国范围内使用。

　　从行驶表现上看，使用导航地图的Driver3.0方案比使用高精度地图的高阶智驾方案表现更出色。Driver3.0方案不仅能够精准识别道路上所有道路元素，还能实时定位车辆位置。在遇到不规则路口、周围车辆突然变道以及恶劣天气时，Driver3.0都能根据实时路况智能决策。

　　配合Driver3.0方案，腾讯还为元戎启行提供了实时路况、交通信息等增值服务，这些服务进一步提升了Driver3.0的工作效率。目前，Driver3.0已成功适配轿车、SUV、MPV等多款车型，在深圳、上海、广州、重庆等城市完成了泛化测试。

　　日前，英特尔旗下Mobileye公司宣布，已获得一家西方主要汽车制造商的一系列量产项目合作。多个国际品牌预计将基于Mobileye三大核心平台——Mobileye SuperVision、Mobileye Chauffeur和Mobileye Drive——来实施新的自动驾驶解决方案。此次合作涉及17款燃油和电动汽车车型，计划于2026年开始交付。

　　该项目合作范围广泛，涵盖了Mobileye独特的创新软件工具，确保每个品牌都能够为用户提供高度定制化和个性化的驾驶体验。这些高阶ADAS和自动驾驶解决方案预计将搭载在多个汽车平台上，涉及在多个地区的销售，不同的动力系统类型，并可根据需求轻松扩展到其他车型。

　　Mobileye将作为Tier 1供应商与各个品牌合作，利用AI驱动的全景计算机视觉和雷达技术，基于Mobileye SuperVision平台开发“可脱手”的全新自动驾驶服务。这些服务可在特定运行设计域内实现高速公路、乡村和城市道路的自主领航辅助功能，预计将于2026年开始在多个市场和地区推送。

　　Mobileye还将与这些汽车品牌合作，在部分车型中搭载Mobileye Chauffeur平台，提供在特定运行设计域中实现“可脱手可脱眼”的高阶驾驶辅助解决方案。Mobileye通过增加另一套独立的感知系统，利用雷达和激光雷达传感器输出，以及根据需要增加额外的算力，将这一系统基于Mobileye SuperVision平台进行整合，为汽车制造商提供了一个自然可扩展的升级途径。

　　两家公司还同意将全自动驾驶汽车投入量产。该项目将由Mobileye Drive平台提供支持，旨在专门生产用于Robotaxi移动出行服务(MaaS)的车辆。搭载了Mobileye Drive的车辆充分利用计算机视觉、激光雷达和Mobileye成像雷达，预计最早于2026年量产。所有系统都将搭载Mobileye EyeQ 6H系统集成芯片，该芯片设计旨在进行强大且高效的计算，以集成所有感知、REM技术，并与安全规控算法相结合。

　　日前，在美国当地时间1月7日开幕的CES 2024消费电子展上，RoboSense速腾聚创发布了面向L3+智能驾驶前装量产的超长距激光雷达全新产品：M3。

　　M3是M平台的第一款超长距激光雷达，采用速腾聚创成熟的二维扫描技术与940nm激光收发方案打造，是全球首款通过940nm激光技术实现300m@10%反射率测距能力的超远距激光雷达。其打破业内“只有1550nm才能实现大于250m@10%测距”的技术瓶颈。目前，M3已获得国际权威机构Seibersdorf Laboratories颁发的Class1等级人眼安全证书。

　　M3具有0.05°x0.05°角分辨率的超高清三维成像，可精准检出轮胎、锥桶、小孩等远处小物体，即使遇到交通事故等突发情况，也能让自动驾驶车辆提前发现散落障碍物并及时避让，助力L3自动驾驶速度上限提升至120km/h。

　　据悉，该雷达功耗较低，无需主动散热，能够简化集成设计，外形尺寸也比较小，相较传统采用1550nm激光技术的超长距激光雷达，M3的体积缩减50%以上，成本降低约50%，且功耗降低30%以上。得益于二维扫描技术与940nm激光收发方案，让高阶智驾系统成本低、方案集成设计更简单。

　　M3作为M平台第一款超长距激光雷达，同样采用平台化、模块化设计。M3之后的M平台超长距激光雷达，将保持点云扫描形态、数据接口、尺寸造型等规格不变，同时性能逐代升级、成本逐代下降，帮助智驾车型最大化缩短车型升级项目开发周期、降低二次开发成本，实现激光雷达无缝升级。

　　在美国当地时间1月7日开幕的CES 2024消费电子展上，安波福展示了首个基于中国本地的高性能单系统级芯片打造的跨域融合计算平台。它能够覆盖智能座舱、智能辅助驾驶和自动泊车三个控制域，同时支持多屏交互、在线视频、导航和语音助理、行车车道线和交通灯识别、泊车位置和障碍感知等多项功能。

　　安波福中国区及亚太区总裁杨晓明博士表示：“安波福舱行泊一体化融合方案是由安波福中国研发团队基于本土系统级高性能芯片所打造，这能够更好地发挥本地化开发和交付的优势，快速响应市场需求，并通过软硬件集成的整体解决方案，为整车客户带来更全面的性能提升和成本优势。”

　　安波福的跨域融合计算平台简化了整车电子电气架构，提升了泊车功能的用户体验，简化了系统软硬件设计，节省了研发成本。安波福提供的解决方案可以实现最大程度的灵活性，支持不同的芯片制造商采用最适合客户需求的芯片及硬件组合，并在未来轻松快速地进行更改。

　　该计算平台是基于风河Linux容器架构的轻量化隔离方案的设计，减少了架构的复杂性和开发时间，实现了软硬解耦。另外，该计算平台采用了风河的高实时性和高安全性的VxWorks操作系统，它是业界第一款也是唯一一款支持容器化的实时操作系统。确保了跨不同平台和环境的兼容性和易用性。通过搭载风河容器架构和操作系统，安波福跨域融合计算平台能够实现高安全性、高实时性、高复用性、高扩展性及高灵活性。

　　日前，安波福在CES 2024上展出了由中国本土团队主导开发、搭载了国内首颗一体式集成雷达芯片的安波福第七代4D毫米波角雷达。这是业界首款采用空气波导天线D雷达本地化解决方案。

　　该款高性能角雷达是基于77G赫兹的4发4收国产雷达芯片所设计，采用最新混合波形设计提高了动态信噪比，可以实现更远的距离和全距离的高分辨率探测，从而对行人等弱势目标有着更好的探测能力。复用安波福自主成熟的高性能端到端雷达算法，实现宽视角（FOV）内的高角度分辨率和精度。（FOV：±75°水平角，±15°俯仰角；分辨率：水平角2度，俯仰角4度）。采用最新安波福自主设计的抗干扰算法，使得抗干扰能力相比传统雷达提升了约30%。

　　安波福第七代4D角雷达采用平台化设计，具有更多灵活性，支持卫星架构和单雷达架构，可选点云/目标输出为客户提供更多的选择。同时支持丰富多样的接口类型，可以灵活选择以太网或CAN-FD的接口。安波福最新一代雷达能够提供适用于各种车型的可扩展平台方法，并且可以通过传感器融合及人工智能/机器学习不断提高探测性能并扩展相关智能驾驶功能。

　　搭载了国产化芯片的安波福第七代角雷达解决方案能够达到功能安全标准ISO 26262 ASIL-B等级，同时该款雷达能够支持ADAS满足欧洲R79标准。另外，安波福提供最大4G工作带宽模式供选择，实现短距离极高的精度探测，为自动泊车感知提高更高的精度和分辨率。

　　安波福中国一直致力于供应链的本土化，特别是国产化的芯片战略。应用了国产芯片的安波福第七代4D毫米波雷达具有更高的性价比，不仅助推国产半导体在射频领域的市场应用，也助力安波福更好的服务于中国本土客户，提高产品国产化率。

　　CES 2024期间，采埃孚推出了一款经济实用且可扩展的全新泊车控制器（ECU），其使用摄像头和超声波传感器融合方案，为更多的车辆提供丰富的自动泊车场景，包括自动泊入、泊出、记忆泊车或停车场代客泊车等。

　　采埃孚集团董事、高级驾驶辅助及电子系统负责人马丁·费舍尔（Martin Fischer）表示：“自动泊车功能是购车者最希望获得的舒适性和便利性功能之一，在停车位紧张的大都市它显得尤为重要。采埃孚此次推出的新款泊车控制器有助于让全球更多驾驶者安全、有效且经济地使用这些功能。”

　　新款采埃孚泊车电子控制器是一种高性价比、可扩展的解决方。