对汽车圈有了解的朋友应该都发现这几年都有一个趋势，凡是新发布的国产高端豪华品牌，无一例外都会对标一波传统豪华BBA。除了借助“老大哥们”的名气造造势，还有一个原因就是，的确随着国产豪华车型在科技与智能化方面的崛起，也都具备了与传统豪华掰手腕的底气，比如享界S9是极具典型的代表之一。这款车型由华为和北汽联合打造，定位于全景智慧旗舰轿车，单从定位就可以看出科技与豪华是它的主打色。

　　从豪华舒适性、座舱的智能化程度以及智能辅助驾驶方面，与56E系列相比KB体育，享界S9可以说毫不逊色甚至是超越。不夸张地说，享界S9对比56E就好像当年智能机和功能机的区别。

　　比如享界S9的座舱，它不仅继承了传统豪华车的精致与优雅，更在智能化方面实现了突破性的创新。首先在舒适性方面，与56E传统豪华车相比，享界S9的座舱标配了NAPPA真皮座椅，全车座椅均具备通风、加热和按摩功能，相比之下，56E车型在这方面则显得较为保守。比如售价高达40万的奔驰E300L，其后排座椅通风加热、氛围灯及静音玻璃等配置仍需额外选装，这无疑降低了消费者的购车和用车体验。而享界S9则将这些配置作为全系标配，再加上轿车首发的后排零重力座椅、专属秘书屏以及巨幕投影等配置的加持，更是将豪华体验提升到了一个新的高度。显然，享界S9所营造的豪华感和奢享体验更符合这个时代的需求，也更具诚意。

　　此外，在智能交互方面，享界S9搭载了智能座舱天花板级的HarmonyOS系统，这一系统不仅提供了流畅的人车交互体验，更通过车载的小艺智慧助手，实现了语音控制、智能导航、远程控制等多种便捷功能，大大提高了驾驶的安全性和便捷性。相较而言，传统豪华虽然也配备有语音助手、智能座舱等，但使用过其车机的朋友应该知道其车机系统到底有多“机车”。

　　另外，科技豪华和传统豪华让人感受到代差的一个领域就是智能驾驶辅助系统。以享界S9和奔驰E级为例，享界S9入门即标配ADS3.0高阶智驾，奔驰E级则是标配了自适应巡航、车道居中保持等L2级别的常规功能，像高速领航辅助系统部分车型则需要选装，最近奔驰也是宣布要到2025年才会推出无图L2++全场景智驾系统，而现阶段享界S9的智驾就已经实现了无限接近于类人的辅助驾驶，实现了无图全国都能开得好的卓越表现。

　　智能泊车方面，享界S9支持远程一键泊入泊出、泊车代驾等功能，可见即可泊的实力让泊车变得轻松自如。而在主动安全方面，享界S9同样刷新了天花板。其新增的路面自适应AEB系统，能够提前预判并精准刹停，有效避免碰撞事故的发生。这些先进的安全配置，让享界S9在智能驾驶辅助系统的竞争中遥遥领先，显得传统豪华的智驾辅助系统有点赶鸭子上架的多余感了。

　　此外，尽管燃油车长久以来凭借其独特的机械驾控感受吸引着众多驾驶爱好者，但电车的驾控体验同样可以激情四溢、令人血脉喷张。以享界S9为例，它标配的5档可调空气悬挂系统，在机械素质上直逼百万级豪车水准。而华为途灵平台的加入，则为享界S9注入了远超百万级车型的智能化灵魂，可以智能精准控制车身，带来更安全、更稳定、更舒适的出行体验，再加上拒绝晕船的晕车舒缓模式，巧用智慧科技让车子兼顾操控感和舒适性。

　　在燃油车时代，传统豪华车凭借精湛的工艺、顶级的真皮座椅搭配实木饰板，塑造出一种经典而传统的豪华质感，这在过去也的确深受消费者喜爱。然而，当前智能电动化时代，消费者对汽车的需求已不再局限于静态的豪华体验，而是更加追求智能化、便捷化以及个性化的驾驶享受。很显然，以享界S9为代表的科技豪华才是真正属于这个时代的真豪华。

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