腾势Z9GT作为腾势旗舰车型自9月上市以来一直备受关注，定位中大型轿车，其售价区间为33.48万-41.48万元。而这个价位刚好与传统豪华品牌奔驰E级重叠，应各位车友的需求，今天就将这两款极具代表性的车型进行对比。

　　我们选取腾势Z9GT 2024款1100四驱Max首发版与奔驰E级 2024款E 300 L 时尚运动型进行对比。腾势Z9GT刚刚上市终端还没优惠，而奔驰E级近期终端优惠比较大，所选车型除了价格接近之外，也是各位纠结比较多的车。

　　外观方面，腾势Z9GT采用了分体式结构的大灯组，狭长的造型设计赋予了新车独特的视觉冲击力。前包围则配备了贯穿式的通风散热开口，同时还可以选装碳纤维前唇，进一步提升了车辆的运动性能。车身侧面，隐藏式车门把手、C柱上的腾势LOGO以及密条辐双色轮圈等设计元素，都彰显了新车的运动氛围和豪华气质。

　　车尾部分，长条形的尾灯组设计搭配车顶扰流板以及后备厢电控扰流板的双扰流设计，使得新车更具战斗气息。尾标的“易三方”标识则代表了这款车将搭载全新的技术平台，为消费者带来更加智能、便捷的驾驶体验。

　　腾势Z9GT是一款定位中大型的轿车，整体造型非常运动，车头具有强烈的动感元素，车侧和车尾则偏向猎装风格。车身尺寸5195×1990×1480mm，轴距3125mm。

　　奔驰E的长宽高为5092*1880*1493mm，轴距达到了3094mm，是一款很经典认知度很高的行政轿车。

　　奔驰E300的外观设计延续了奔驰家族一贯的优雅风格，同时融入了更多动感元素。车头部分，标志性的三叉星徽标镶嵌在大尺寸镀铬进气格栅上，搭配犀利的LED大灯组，使整车前脸看起来气势十足。

　　车身侧面线条流畅，勾勒出一种低调的力量感，饱满的轮拱和19英寸合金轮毂进一步增强了车辆的运动气息。车窗周围使用了镀铬饰条进行点缀，也提高了车辆的豪华感。奔驰E的尾部设计呈现出一种扁平化的趋势，这种设计语言承袭自奔驰S级，赋予了E300L更为动感和时尚的视觉效果，贯穿式尾灯组不仅拉长了尾部的视觉比例，也增强了车辆的辨识度。两侧尾灯内部的造型是两个奔驰标志，在晚上点亮后极具辨识性。

　　老司机点评：严格来说腾势Z9GT对标的不是奔驰E级，而是更高级别同样是猎装车型的CLS，所以整体外观设计而言腾势Z9GT更倾向运动感，而奔驰E级即便对比的是运动版其给人整体形象都是更为行政。这或许就会导致年轻成功的精英阶层会更愿意尝试购买腾势Z9GT，而追求成熟稳重的还是选择相对保守的奔驰E级。

　　内饰方面，腾势Z9GT采用腾势2.0座舱设计，整体氛围颇显豪华，有紫雾+佩尔格米和暗夜+布拉格红两种色调可选，搭配大面积真皮软包材质以及水晶材质的换挡机构，营造出不错的内饰豪华舒适感。此外，中控台配备13.2英寸仪表+17.3英寸中控生态屏+13.2英寸副驾娱乐屏，结合50英寸AR-HUD、流媒体内后视镜屏、2块流媒体外后视镜屏、后排液晶空调控制面板以及前&后冰箱屏，车内最多有10块屏幕，科技感表现突出。

　　值得一提的是，腾势Z9GT还配备了多个储物格空间、皮质面料以及多个高科技配置。如带有水晶挡把的电子换挡机构、帝瓦雷升降扬声塔、双50W无线充电板、隐藏式电动空调出风口以及128色多主题氛围灯等。这些配置的加入，不仅提升了新车的豪华感，更让驾驶者和乘客在行车过程中享受到了更多的便利和乐趣。

　　新车还配备DiLink 超感交互智慧座舱，采用BYD 9000定制芯片，支持车载K歌系统、无麦K歌、全场景智能语音（四音区识别、连续对话、可见即可说、主驾全时免唤醒）、多模态感知、车载WiFi、海量应用、智慧停车服务、手车互联、车道级导航等功能。智驾方面，新车首搭BAS 3.0+，全车拥有12个超声波雷达、5个毫米波雷达、14个智能驾驶摄像、2个高感知激光雷达共33个智驾传感器，可实现端到端智驾能力，并支持全国无图高快领航、城市领航、全场景智能泊车、AEB紧急制动等功能。

　　进入奔驰E300的车内，首先映入眼帘的是其奢华的内饰设计。全车采用高档皮革、实木饰板和金属装饰相结合的材料，营造出温馨而不失高级感的驾驶氛围。

　　双12.3英寸的高清显示屏。这一显示屏集成了仪表盘和中控台功能，支持触控、语音控制等多种操作方式，结合最新的MBUX智能人机交互系统，为用户提供了便捷而智能的操作体验。车辆也同样配备了丰富的驾驶辅助系统，包括主动刹车辅助、自适应巡航控制、车道保持辅助等功能，为驾驶者提供了全方位的安全保护。

　　其实奔驰新一代产品当中可以看到他们也不断在智能化方面投入以及进步，但实际体验下来，相比当下国产智能车机，奔驰E的车机速度多少有点“水土不服”落后几年。而对比的车型，虽说都有L2级自动驾驶辅助，但奔驰E300时尚运动版并不支持更先进的无图高速领航、城市领航这些功能。

　　老司机点评：内饰对比两款车都采用各自家族式的设计，腾势Z9GT作为后来者更为凸显的是科技感，而奔驰E级内饰设计依旧保持奔驰的奢华感会更有味道。但如果综合车辆的科技配置以及智能化来说，奔驰E级明显相差一大截。这个对比结果不仅仅是腾势和奔驰，而是新兴豪华品牌与传统豪华品牌之间存在的问题。

　　腾势Z9GT车辆荷载人数5人，配置的舒适度体现在主要的4个座位上，它们均具备加热、通风、按摩功能，副驾驶位有零重力座椅，后排座椅有腿托。

　　豪华配置方面，新车还提供了2.1平方米全景天幕+分段式遮阳帘、128色多主题氛围灯、前后排柔光镜、双50W无线充电版、升降式帝瓦雷音响系统、前后智能冷暖冰箱。

　　音响系统方面，奔驰E300搭载了Burmester高端环绕音响，带来极致的听觉享受。前后排乘坐空间也表现得不错，再加上奔驰的隔音技术整体表现也相当不错，储物空间层面E 300 L比较常规，前排座椅带有加热功能，如果需要通风还是传统豪华品牌的惯需要加钱，这个与国产新能源豪华品牌的腾势入门就高配就大有不同。

　　老司机点评：空间以及舒适性配置对比下来，由于腾势Z9GT采用猎装掀背设计所以尾门打开后更能够扩充更大的储物空间，机动性更强，而奔驰E则是传统的三厢车并且由于是后驱其二排后台还会隆起，乘坐空间以及舒适性腾势Z9GT也略胜一筹。

　　腾势Z9GT搭载了全球首创的易三方技术平台，插电混动车型搭载三电机四驱系统。对比的为插混车型，搭载由2.0T发动机和三电机组成的插混系统，发动机最大功率152千瓦，前驱动电机最大功率200千瓦，后双电机均为220千瓦，电机综合最大功率为640千瓦，系统综合最大扭矩935牛·米，0~100km/h加速时间3.6秒。续航方面，新车将配备38.5千瓦时的电池组，CLTC综合工况纯电续航里程201公里，综合工况续航里程1101公里，NEDC百公里综合工况亏电油耗5.6升。

　　Z9GT配备了云辇-A的底盘，拥有双腔空气悬挂，能调节底盘的高低和软硬，最大离地间隙可以达到155mm，实现高通过性；最小离地间隙则可以做到105mm，营造更低趴的跑车姿态。为了让驾驶者能够更容易操控车辆，提供多种驾驶模式让驾驶者选择。

　　在动力方面，奔驰E300搭载了一台2.0升涡轮增压四缸发动机，最大功率可达258马力，峰值扭矩370牛·米。这款发动机与9速自动变速箱配合默契，无论是市区行驶还是高速巡航，都能提供平顺而强劲的动力输出。值得一提的是，奔驰E300还配备了48V轻混系统，这套系统不仅在起步和加速时为发动机提供额外助力，还能通过能量回收进一步提升燃油经济性。操控方面，奔驰E300采用了前双叉臂、后多连杆的独立悬架结构，并配备了自适应减震系统，能够根据路况和驾驶模式自动调整悬架硬度，提供优异的乘坐舒适性和操控稳定性。

　　老司机点评：如果说智能配置和空间的差距还可以将就，那么在这两款车之间二选一之前一定要考虑，你是要新能源车还是传统燃油车，腾势Z9GT作为豪华新能源车的代表之一，其动力水平放在传统燃油车当中可以对标奔驰AMG系列了，奔驰E300L动力虽说也不差，但对比下来就显得弱很多，而且对比腾势Z9GT为插电混动车型，还能做到可油可电，动力两款车差距就实在太明显。

　　老司机总结：综合两款车的全面对比来看，腾势Z9GT作为后来者在尺寸、设计、空间、动力等多方面全面超越奔驰E300L，甚至说“吊打”也毫不夸张。但腾势Z9GT也并非所有都赢，毕竟在豪华市场当中并不是说PK配置高就好，起码奔驰现如今在大部分消费者当中还是豪华品牌当中的领先品牌，而腾势在豪华当中还是个新手，在品牌维护等软实力方面还有进步的空间。老司机在这给在纠结两款车的小伙伴一句话“给国产豪华品牌一次机会，到店试驾一下”！你需要的是什么了！